美國1.1億美元轟炸機失去信號，被蘇聯運回國內，進行了全面研究。

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美國空軍曾經有一種超音速的轟炸機，不僅能夠執行轟炸任務，而且能夠低空高速飛行，這就是由美國通用動力公司製造的F-111戰鬥轟炸機。1964年12月第一架F-111原型機試飛，1967年10月正式交付美國空軍。F-111戰機曾經參加過越南戰爭，並且至少有10架損失，其中只有三架的飛行員存活了下來，其餘幾架連飛機殘骸都沒有找到。有一架被蘇聯運回國內，進行了全面研究。

主要用於夜間、複雜氣象條件下執行遮斷和核攻擊任務。F-111A型機於1967年交付使用。1996年7月26日F-111退役。60年代初，美空軍要示研製一種以對地攻擊為主的超音速戰鬥機，取代F-105，海軍要求研製一種以艦隊防空和護航為主的戰術戰鬥機。當時美國防部要求在裝備發展過程中減少機型以節約經費，最後決定在新發展成功的變後掠翼技術的基礎上，研製能同時滿足空、海軍要求的通用戰鬥機F-111。

F-111是通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸機，也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機，為滿足空軍和海軍的不同作戰要求，美國防部決定研製A、B兩種型別，因此出現了以對地攻擊為主的空軍型F-111A和以對空截擊(即艦隊防空和護航)為主的海軍型F-111B。前者的主承包商是通用動力公司，於1962年開始設計，生產了18架A型機原型機，1964年12月第一架原型機試飛，1967年10月首批生產型正式交付使用;後者主要由格魯門公司研製，生產了5架B型機原型機，1965年5月第一架原型機試飛，但因結構超重，性能達不到要求，加之導彈火控系統的研製也遇到困難，最後於1968年停止發展，海軍取消訂貨。從此，F-111成了純粹的空軍型飛機。先後有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等主要戰鬥型別，總共生產了562架。實際上在562架中應包括10個型別

F-111戰鬥轟炸機

F-111戰機研發成功後，參加了巴黎布爾熱航展，以其優良的性能成為航展上的明星戰機。正是在這次航展上，F-111戰機被蘇聯的航空專家看上，打算研究出類似的戰鬥機。參加航展的蘇聯專家蘇霍伊設計局的奧列格·薩莫伊洛維奇，對F-111戰機非常感興趣，拍攝了一百多張照片，但是對飛機內部的電子設備仍然是一無所知。於是蘇聯十分想得到一架F-111戰機，對其進行拆解研究。

F-111戰機被擊毀的報道

機會終於來了，美軍在越南戰場派出F-111戰機執行任務，被越南防空部隊擊毀數架。其中在1968年的4月22日，美國空軍特譴隊的帕爾梅格倫上校和海軍飛行員庫雷中校駕駛的66-024號F-111戰機，在越南上空失蹤，戰機消失後沒有發出任何求救信號，甚至連越南方面都沒有發現戰機殘骸的報告。之後經過調查發現，這架戰機很有可能是被蘇聯方面運走了。

蘇-24戰鬥轟炸機

蘇-24"擊劍手"戰鬥轟炸機是蘇霍伊設計局研製的雙座雙發變後掠翼戰鬥轟炸機，此機為全天候超音速雙座前線轟炸機，北約代號"擊劍手"，用於替代蘇-17/20/22系列戰術轟炸機，為目前冷戰時期蘇聯空軍最有效的遠程戰術攻擊機，也是俄羅斯空軍現役的主力戰機之一，其主要戰術使命是深入敵境，攻擊其陸軍集結部隊或空軍基地[2]。

蘇-24的研製最早始於1964年，當時為增強對北約縱深目標的打擊能力，蘇聯前線航空兵迫切需要一種新型攻擊機取代載彈量小、航程短且速度不快的伊爾-28輕型轟炸機和雅克28攻擊機。在此之前，北約已針對蘇軍強大的地面力量制定出一系列與之對抗的作戰計劃，並將大量戰術航空兵部署在聯邦德國境內，準備在蘇軍發起攻擊時利用空中優勢摧毀其裝甲部隊。對於蘇軍而言，要保證地面部隊的快速推進，必須先將北約空中力量扼殺在地面，因此，需要一種能夠突破北約嚴密防空網，進行遠程作戰的戰術攻擊機，但限於當時的航空技術，只有採取低空突防的方式才能有效對抗北約雷達警戒網

蘇聯曾經向越南派出了軍事專家代表團，根據推測4月22日晚一架美軍F-111A戰機正在執行任務，蘇聯專家通過無線電干擾切斷了它與基地的聯繫，蘇聯飛行員駕機升空迫使其在越南機場降落。隨後飛行員被控制，這架F-111A戰機被分解成若干部分，重新進行隱秘包裝後，先運到越南海防港，之後裝上「阿歷克謝·托爾斯泰」號動力船，運到了蘇聯西伯利亞一個機場。後來蘇聯在1970年正式研發出類似F-111戰機，這就是蘇-24戰鬥轟炸機。

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