8000噸大船 媲美中國驅逐艦 目標全球航行 日本卻說是民用

名貴之舟 不僅僅錢多 而且性能也不俗

根據日本海上自衛隊在2016年公布的未來發展艦艇的預算案中，有一艘計劃投資2.3億美元，被稱為「大型測量船」的輔助船舶，被劃分到軍事後勤支援艦範疇。這艘被冠以日本「下一代測量船」的新型船舶，總噸位超過8000噸，建造目標是能夠在全球任何海區航行。這麼龐大噸位，已經可以媲美在中國的052系列驅逐艦，畢竟052系列的滿載排水量也沒到8000噸。這不禁讓人好奇，日本這造的是輔助船，還是軍艦呢？要解答這個問題，需要從日本現在頗為關注的一個領域說起，海洋勘測。

日本的海上測量船規模大 資格老 而且活動相當頻繁

日本防衛省的前幕僚長杉本正彥曾經對「海洋勘測」有過極高的評價，海洋勘測是比實戰還要重要的科目，是日本在現代最重要的海洋經營活動之一。為什麼日本海自的高官會對這個看似枯燥乏味的海洋勘測如此高的評價呢？海洋勘測是個很廣的科目，包含海洋氣象學、水聲學、物理血、化學、生物學、地質學、水文測量、地球物理等諸諸多學科綜合的一個實際勘測項目。除了對平時日常海洋航行和資源開發有幫助，其對軍事行動的意義，尤其是海軍軍事行動對它高度依賴；無論是反潛戰、水雷戰、登陸作戰、甚至特種作戰都離不開它。包括任務區域的環境預報和天氣預報，水下的洋流，水文，甚至是變化莫測的「海水斷崖」都有一定的預防作用。平時還擔當了海圖繪製和各種水文資料搜集。現代海軍對它依賴更為重要。日本對「海洋勘測」尤為關注，在日本海上自衛隊內部，對這些從事水文氣象搜集的艦艇，冠以「名貴之舟」的美譽。

這型「二見「級測量船 在上個世紀70年代採用柴電混合推進 能夠以3節超低航速行駛來搜集資料

能被稱為「名貴之舟」，自然有特殊之處。日本自從自從上個世紀60到70年代，就建造了大量的海上測量船，日本命名為「海洋観測艦」、「海洋情報業務用船「，分別隸屬於日本海洋科學技術中心和海上自衛隊。日本現在可用的海洋測量船總數多達50多艘，噸位從二十多噸到6萬噸不等。其中最著名的就是」未來「號海洋測量船，這是基於日本自行研發的核動力商船 「陸奧」號改裝而成，單次出海最大續航能力可達12000海里，可以作為海上的移動勘測基地。最具備日本特點的精細化測量就是」二見「級測量船，設計噸位3175噸，最大航速可達16節。而它體現日本人精細做功的之處，就是在於採用了特殊的柴油/電動複合推進系統，可以長時間以3節（摺合時速越5.55公里/小時，比人的步行快不了多少）的超低速航速。這麼低的航速就是為了確保艦艇上聲吶和測量設備，儘可能少的受到干擾。

日本海自擁有大量的海洋測量船 甚至兩極地帶也非常活躍

這些測量船除了攜帶水溫、水流等採集感測器以外，還有氣象觀測裝置，同時大量的採集搜集海底生物資料的工具，同時還具備高頻聲吶等等先進水聲測量儀器。這使得海洋測量船上除了可以搜集氣象、水文資料以外，還可以利用各種聲吶系統搜集多重情報。這些海洋測量船不僅造價相當昂貴，幾百噸的艦就造價千萬美元，用途更是金貴，也無愧為「名貴之舟」的美譽。僅僅從這個稱謂上，就不難看出日本海自對它的高度重視。

明明是軍事用途 日本非要對外宣稱海洋測量船是「民用」

日本現在每年都要派遣大量的海洋測量船在周邊的水道、區域、大陸架進行搜集工作，甚至還遠赴兩極地區打著科考的名義進行搜集。為了避免被人發現，這些船都採用了商船塗裝，並刻意噴鍍可視度較低的舷號，就是為了掩人耳目。明明是軍事目的，卻說民用，這確實是日本一慣作風。

全文結束，謝謝大家之前的指教！歡迎更多建設性互動建議，您關心的也是我們關注的！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！