我軍從美軍潛航器發現美軍大機密：還記得中國潛艇遭遇海底斷崖嗎

日前《解放軍報》刊文報道了海軍某潛艇支隊339潛艇在挑戰極限中提升戰鬥力等一系列光輝事迹。從報道中可以看出，我軍已經在新型國產潛艇上裝備了新型潛射反艦導彈，也就是外界所說的「鷹擊」18亞超結合反艦導彈，這意味著我軍潛艇的水下攻擊力有了大幅提高。另外，報道還提到「在遠離大陸架的深海之中，由於大洋海水密度陡然變化，正在潛航的339艇突然失重。千鈞一髮之際，艇上指揮員果斷處置，迅速進車增速，及時穩住潛艇姿態，終於將潛艇浮起至安全深度。」這是一起典型的深海「斷崖」險情，之前的基洛級372艇就曾遇到過，同樣是經過艇上指揮員的果斷處置和全艇官兵的共同努力而得以脫險。

在海洋中，不同區域的海水由於溫度、鹽度不同，因此海水的密度也存在不同，而聲音在不同密度的海水中傳播也會形成一個個不同的「聲道」。由於聲音在不同聲道中不斷折射，所以就出現了一些聲音不能達到的「聲影區」，如果潛艇處於聲影區內，即使它就近在眼前，探測器也找不到它。潛艇在水下作戰時，都是儘可能尋找存在「聲影區」的躍變層來隱蔽自己。然而有利就有弊，深海大洋雖然能夠為潛艇提供天然的保護傘，但複雜的海底地形和水文情況同樣也充滿了危險。如果海水躍變層是上層密度大、下層密度小的狀態，形成負密度梯度躍變層，就是我們現在熟知的「水下斷崖」。

潛艇在水下航行時如果突然遭遇水下斷崖，就會因浮力減小而急劇掉向海底，稱為「掉深」。如果潛艇急劇下沉而不能得到控制，那麼當潛艇調到安全深度以下，巨大的海水壓力就會壓破潛艇的耐壓艇殼，給潛艇帶來滅頂之災。因此，「掉深」被列為潛艇最怕遇到、最難處置的危險情形之首。

世界範圍內，不少莫名的潛艇災難都與遭遇「水下斷崖」有關。例如1937年德國的一艘潛艇就在一次出航中意外沉沒了，當時沒有任何艦艇對它進行攻擊。直到很多年以後，海洋學家指出，這艘德國潛艇是被海洋內波推進了「斷崖」後，在巨大的水壓下被摧毀的。美國海軍「長尾鯊」號核潛艇在1963年4月進行深潛試驗時突然失事，艇上129名乘員全部遇難。美國潛艇專家根據相關數據，普遍認為該艇在水下遭遇了「斷崖」，導致大幅「掉深」，之後被深海壓力壓爆。

以色列「達喀爾」號潛艇1968年從英國起航後，在進入地中海後神秘失蹤。直到1999年，搜救人員才在3000米的海底發現了早已成為殘骸的「達喀爾」號。雖然此前以軍提出包括埃及海軍擊沉說、潛艇質量不良說、阿拉伯間諜破壞說等理論，但現在看來，該艇不慎進入「斷崖」而導致沉沒的可能性很大。

由此可見，潛艇在水下航行時並不是件輕鬆的事情。要想保證水下航行安全，不僅需要進行海洋勘測、積累豐富的海洋地質、水文情況的資料庫，還要培訓出大量高素質的潛艇官兵，面對危險臨危不亂。而372、339艇先後遇到的「斷崖」險情以及成功脫險，充分表明了中國海軍潛艇官兵的高素質。

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