訪問菲越夜航島礁，中國海軍表示南海不關美國的事

中國海軍遠航訪問編隊導彈驅逐艦長春艦向菲律賓達沃港航渡。

美國國務卿蒂勒森5月4日在華盛頓與東盟外長舉行非正式會晤並討論到所謂南海問題。對此，中國外交部發言人耿爽3日發表了一段類似繞口令的發言：南海問題是中國與部分東盟國家之間的問題，不是中國與東盟之間的問題，也不是中美之間的問題，更不是美國與東盟之間的問題。話雖然繞口，卻邏輯嚴密、表達清晰。簡而言之一句話，中國認為南海問題真的不關美國的事。

外交部發言是一種表態，能不能說話算話還得靠具體行動來證明。就在耿爽的」繞口令「出現的前一天，由052C型驅逐艦長春艦（舷號150）、054A型護衛艦荊州艦（舷號532）、綜合補給艦巢湖艦（舷號890）組成的中國海軍遠航訪問編隊圓滿結束了對菲律賓的友好訪問。5月6日，遠航編隊又開始對越南進行友好訪問。這可以看做證明之一。

5月7日，新華社報道稱，南海艦隊航空兵某團裝備的飛豹戰鬥轟炸機在某新機場完成了首次夜航。其中還提到戰機起飛後，「四周一片漆黑，就像掉進了無邊的黑洞。」這是對海上飛行的典型描述，結合新機場、首次夜航、壯懷激烈等關鍵詞，可以推斷事情發生在南海島礁新建機場。這，可謂證明之二。

完成南海島礁機場首次夜航的南海艦隊航空兵某團裝備的是飛豹戰鬥轟炸機。

軍艦訪問意味著雙邊關係基本實現正常化

在外交關係中，軍事外交既重要也敏感。如果兩國交惡，那就不是展開軍事外交，而是發生軍事衝突了。如果兩國關係緊張，則各自軍隊要乾的事兒要麼是抵近演習示威，要麼是針對性開展防禦演習。所以，在南海局勢緊張的前幾年，中國海軍在南海舉行的是實兵實彈科目演練、演習。美國海軍則頻繁開展所謂」航行自由「行動，挑釁中國對南海島礁的權利和權益。而在美國的挑唆和操縱下，菲律賓在明，越南在暗，南海被攪得」渾濁不堪「。

中國海軍遠航訪問編隊此次對菲律賓的訪問，是自2010年後7年來的第一次。而2010年，正是阿基諾三世就任菲律賓總統的年份。在阿基諾三世當政的6年里，菲中關係如何是不用多說，阿基諾三世政府在南海問題上的所作所為也無需多言。在極其緊張的雙邊關係之下，兩國正常軍事交流基本中斷。

而在此次中國海軍遠航編隊訪菲之前，中菲關係已經緩和了將近1年。經過這段時間的積累，菲律賓擺脫美國的操控，在南海問題上不再採取與中國爭鋒相對立場的態度漸趨明朗。甚至菲律賓總統杜特爾特還多次呼籲中國派出海警艦船、軍艦與菲律賓海警、海軍進行聯合演習，或在蘇祿海開展聯合巡航，以打擊海盜和非法武裝。如果兩國關係不是已基本正常化，這樣的邀請是絕不可能出現的。

中國海軍遠航訪問編隊結束對菲律賓訪問，離開達沃港。

此前在南海問題上沖在最前面的菲律賓已與中國基本實現了雙邊關係正常化，並同意和平協商解決爭端問題，美國繼續插手南海問題失去了最重要盟友和著力點。此次中國海軍艦艇編隊的訪問，更像一次節點性」宣告「：中菲連軍事外交關係都恢復正常了，你美國還怎麼興風作浪？

在中國海軍艦艇編隊結束訪菲後，馬上有報道稱菲中兩國將就在蘇祿海舉行軍艦/海警艦船聯合演習進行溝通。這是兩國軍事、執法交流持續正常化的進一步舉措。這表明中菲雙邊關係、中菲在南海問題上以合作代替對抗已成大勢，也是在奉勸美日等域外國家，再怎麼搞事也難以違背歷史潮流了。

現在，停泊在越南胡志明市西貢港的中國海軍遠航訪問編隊正在繼續對越南的4日訪問行程。越中關係近年總體平穩，越南在南海問題上很有自己的想法，卻沒有像阿基諾三世政權那樣明顯、大量的付諸行動。所以2013年至今，中國海軍艦艇已對越南訪問了至少3次（包括此次）。

越南軍官團參觀中國海軍導彈驅逐艦長春艦。

但是這一次，無論中國海軍艦艇數量、規格，還是隨艦到訪的中國海軍將領級別，都是歷年來最高的。中國軍艦抵港時，越南國防部外事局、海軍南方代表、胡志明市外辦領導，以及越南海軍官兵代表共300餘人在碼頭迎接。中方軍官團則以東海艦隊副司令員沈浩少將領銜。在外交場合，雙方出席官員級別越高，說明越重視。如果是友好訪問，出席官員級別一般代表兩國友好程度。所以此次中國海軍艦艇訪越，也說明在南海問題上，越南已採取與菲律賓類似立場，不搞對抗，協商解決問題。這同樣是越中關係，特別是越中在南海問題上的一個節點性事件。

在南海問題上原本沖在最前面的兩個國家均已轉化立場，所以耿爽所說南海問題是中國與部分東盟國家之間的問題，也是在明確表示，中國與菲越等國有能力、有意願通過協商談判解決好存在的問題。當事國都覺得可以」談「妥了，不是當事國的美國還憑什麼再瞎參合？

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南海島礁機場具備保障戰機晝夜起降的能力

對於美國這樣的超級大國來說，光講道理顯然是講不通的。所以在與之博弈的過程中，自然得多管齊下，該講道理講道理，該揮大棒揮大棒。這不，緊接著新華社就報道了南海艦隊航空兵飛豹團在南海島礁新建機場完成首次夜航的事情。

兩個月前，中國外交部發言人華春瑩在3月28日舉行的新聞發布會上正面回應了」南海島礁包括機場在內的軍事工程已全部完工「的報道。那時島礁新建機場就已具備了部署戰機的能力。

去年底拍攝的我國南沙群島永暑礁衛星圖片。

此次飛豹戰鬥轟炸機在島礁機場完成夜航，意味著這些機場已具備對戰機晝夜起降進行保障的能力。也就是說，解放軍戰機可以以島礁機場為基地，在南海上空開展不分晝夜的戰備巡航。

南海島礁由於遠離海南島和我國大陸，以戰機從海南島機場起飛對其進行巡邏一直是較為困難的事情。就算擁有了作戰半徑達1400千米的殲-11BH雙發重型戰鬥機、作戰半徑達1650千米的飛豹戰鬥轟炸機，但從海南島飛至南沙群島上空仍然比較耗時，戰機攜帶的燃油也不足以支撐其開展長時間巡航。這既不利於對突發事件做出快速反應，也不利於對南海海域進行常態化管控。

現在的情況則迥然不同。南海島礁新建機場已接近具備岸基軍用機場的綜合保障能力，這些島礁也因此接近成為完全的」不沉航母「。海軍航空兵的殲-11BH、飛豹戰機，轟-6G轟炸機、預警、電戰特種飛機，都可以視情況直接部署到南沙群島部分島礁。

滿掛反艦導彈、空空導彈等武器的海軍飛豹機群。

如此，中國海軍航空兵可實現在南海島礁的實地部署、快速響應。無論美軍想在白天還是黑夜實施所謂」航行自由計劃「，或者派艦艇駛進我國南海島礁近海，中國軍隊都可以迅速對其進行海、空一體的反制。

有殲-11BH對陣F/A-18爭奪制空權，有飛豹戰鬥轟炸機在駐島礁的鷹擊-62岸艦導彈部隊、驅逐艦、護衛艦的支援下奪取制海權。現在解放軍在南海不再是時刻警惕著美軍艦機會出現在哪座島礁附近，然後才做出反應的情況了。而是可以定期部署海、空兵力，以逸待勞，做到我的領土我在現場，我的權益我來捍衛。在軍事上以外交訪問、部署行動雙管齊下，中國海軍以實際動作表明，南海問題不是中美之間的問題，更不是美國與東盟之間的問題，歸根到底不關美國的事。

最後，可以回顧一下中國外交部發言人耿爽5月2日的表態。他表示，按工作計劃，今年上半年中國和東盟國家將完成「南海行為準則」框架草案的磋商。「南海行為準則」是對2002年中國與東盟簽署的《南海各方行為宣言》的推進和落實。在宣言發表15年後，行為準則終於有望完成磋商，南海問題的解決，自此有了中國與東盟國家都承認和遵循的國際法規。其簽訂之日，也是從國際法角度宣告」南海問題不關美國的事「之時。

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