烏克蘭已轉讓給中國大飛機和發動機？阻撓中國的國家該作何感想？
至少從2011年開始，國內各種渠道就泛濫著中國的採購烏克蘭的安-124，烏克蘭曾表示：如果中國有需要可以出售整機或者發動機技術，到2013年，這種呼聲愈發高漲，但是恰在此時2013年1月26日，中國的大飛機運-20鯤鵬展翅，阻撓中國獲得安-124技術的美國和俄羅斯也鬆了一口氣。同時，也讓中國省了不少外匯專心開發我們自己的重型運輸機。
中華人民共和國成立後，軍事空運發展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內國產主力機型只有運-5輕型運輸機，中國的國防政策與安全形勢決定了中國不會遠離本土進行大規模的戰爭，運-20雖然遠不及安-124，但是這是適合我國國情的合理選擇。
根據需求分析，中國約需100架以上的大型軍用運輸機，目前空軍航空運輸的主力機型是運-8中型中程運輸機和少量的伊爾-76大型運輸機，空運力量嚴重不足，不僅滿足不了現代戰爭的需要，就是應付突發事件也是遠遠不夠的。
運-20的及時出現和首飛成功以及接下來的國產大涵道比渦扇發動機的成功，一是避免了中國陷入印度式的靠買國外武器維持軍力的尷尬，二是通過運-20的研發、生產和製造培養了一批我國自己的軍用大飛機的科研團隊。安-124雖然好，但是那是別人家的，運-20雖然有不足可它是我們自己的研發的，假以時日，更大更多的國產大飛機必然會出現在中國的天空翱翔！
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