美明修棧道暗度陳倉 俄給中國提了這樣一個醒！

末端高空區域防禦系統（THAAD）是美國彈道導彈防禦系統中的主力，它的X波段AN/TPY-2火控雷達可前置部署，填補了美國早期預警雷達和海基X波段雷達探測能力的空白。目前，部署在韓國的「THAAD」反導系統已經開始運轉，並具備了初步作戰能力。

冷戰後美國推動彈道導彈防禦系統，並在本土和歐洲實現部署，同時在日本部署了兩部AN/TPY-2雷達，而在韓部署「THAAD」意味著美國全球反導體系監視又取得了一重大進展。「THAAD」反導系統具有獨一無二的大氣層內外反導能力，該系統中的「X」波段雷達擁有兩種基本部署模式，即末端部署模式和前置部署莫斯，前者是作為THAAD系統的火控雷達，後者則用於彈道導彈防禦的早期預警。美國在韓部署THAAD系統，是明修棧道暗度陳倉，以THAAD提高反導防禦能力是附帶效果，而部署X波段雷達才是真正要實現的目標。而所謂應對朝核導威脅只是一個說辭，部署這種雷達的真正目標只能是針對中俄兩國的彈道導彈。

對此，有專家表示，可以從多個方面進行反制和應對，比如加強針對東北亞戰略方向的軍事存在，增加兵力、武器裝備以及提高作戰能力;高調宣布我們的重型武器列裝，如試驗成功的「東風-41」導彈，並組織有針對性的訓練和演習。其實，俄羅斯對美國在歐洲部署反導系統反制措施也給我們提了一個醒，即部署洲際導彈的「鐵路版」。

近年來，俄羅斯重新重啟「導彈列車」計劃。鐵路機動發射導彈的最大優勢就是機動速度快，機動距離遠，便於進行偽裝。一般來說，一列火車的運行速度可達百千米/時，一次即可機動上千千米，而且戰備執勤周期可達半個約，這樣快速遠距離長時間的機動轉移是公路機動發射所無法比擬的，這也將以往公路機動發射的地域機動範圍提升至全國戰略機動的層面。同時，這種大範圍的機動和隱蔽待機都可以在普通鐵路線、庫房車間、隧道等鐵路設施上與普通列出一樣進行著，而且導彈列車與普通列車在外觀上極為相似，這樣鐵路機動發射系統不僅可以更有效躲避敵方衛星、空中乃至X波段雷達的偵查，而且可以做到「打了就跑」，降低被發現和被打擊的概率，提高了生存能力。

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