比肩米-26的「種馬王」直升機

（文章來源：兵工科技）

圖註：試飛中的「種馬王」

說到現役運載能力最強的直升機，大家都知道是俄羅斯的米-26，其20噸的最大載荷讓其它直升機望塵莫及。不過，兵工科技（微信ID：binggongkeji）發現美國最新研製的CH-53K「種馬王」直升機，有望對米-26的地位發起挑戰。

圖註：2014年正式亮相的CH-53K「種馬王」

動力與米-26相當

CH-53K「種馬王」是在CH-53E「超級種馬」重型直升機基礎上發展的最新改進型號，該機最主要的改進是動力系統，使用3台功率5600千瓦的GE38-1B型渦軸發動機替換了原先功率3270千瓦的T64-GE-416A發動機。讓該機的總功率達到了驚人的16800千瓦，幾乎與裝載了兩台8500千瓦發動機的俄羅斯米-26重型直升機相當。

圖註：發動機地面試驗中的CH-53K

此外，CH-53K直升機還預留了第4台發動機的安裝位置，在必要時可以加裝一台發動機，以執行一些特殊運輸或重裝吊運任務。安裝4台GE38-1B發動機後的「種馬王」總功率高達22400千瓦，超過了米-26的17000千瓦，最大載荷和吊運重量也將一舉超過米-26。

強悍的運輸能力

不過，這只是特殊情況。正常狀態下的「種馬王」只使用3台發動機，在110海里（204千米）作戰半徑需求，1000米海拔，33攝氏度作戰環境下的最大起飛重量約40噸，貨艙最大運輸重量為13.62噸，最大吊運重量約13噸，略低於米-26，但比前代的「超級種馬」有巨大提升。

「種馬王」機體布局和外形尺寸與「超級種馬」基本相當，貨艙全長9.14米，高1.98米，寬2.74米，相比「超級種馬」的貨艙寬了30厘米，在座位兩側排列的情況下可以搭載37人，全部橫向排列的情況下可以搭載55人，比「超級種馬」略高，但低於米-26的84人。不過貨艙加寬後，可以讓該機在不拆卸座椅的情況下裝載美國空軍標準的436L集裝箱和悍馬裝甲車，提高了裝卸效率。另外，該機強勁的動力也提升了「種馬王」的飛行速度，其最大飛行速度可達315千米/小時，比CH-53E提高了約15%，比米-26快了20千米/小時。

圖註：CH-53K「種馬王」直升機吊運重物試驗

通用能力超過米-26

「種馬王」超過米-26的另一項優勢是可以上艦。「種馬王」在設計時嚴格控制體積和重量，機體使用全新的混合複合材料製成，底部換用全新的輕質裝甲，螺旋槳則採用具有更高效率的第四代複合材料螺旋槳。

這些減重措施讓「種馬王」直升機在最大起飛重量增加近9噸的情況下，空重只增加了不到1噸，只有15.90噸，比米-26輕了12噸。可以很方便地搭載在兩棲運輸艦、兩棲攻擊艦或航母上使用，讓美國海軍陸戰隊的投送運輸能力，尤其是在100海里作戰半徑左右的運輸投送能力得到大幅度增強，而且可以與MV-22「魚鷹」實現優勢互補，利用其更強的裝載能力和吊運能力，運輸一些MV-22無法運輸的物資，如輕型裝甲車、大口徑火炮和工程機械等。

此外，「種馬王」還可以像其前代「超級種馬」一樣，改裝成反潛直升機、搜救直升機、掃（水）雷直升機和特種作戰直升機，其更強的動力，更快的飛行速度也將讓改裝後的特種飛機具備更大的控制範圍和作戰潛力，也讓該機具備比米-26更強的通用能力。

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