為什麼寧波-舟山港可以比肩上海 | 地球知識局

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本文為我局的第

162

篇觀察文章，今天我們講講

舟山

的故事

文字：柳丁 | 製圖：孫綠 | 編輯：大綠

舟山群島

位於浙江省東北部，東臨東海、西靠杭州灣、北面上海市，是長江經濟帶和滬寧杭地區

對外的海上門戶，

也是中國最早

以群島為建制

成立的地級市。

舟山群島與部分東部沿海

今天中國最忙碌的出海口

也正是在

上海港——洋山港——舟山港——寧波港一線。

上海港——洋山港——舟山港——寧波港一線

而杭州灣跨海大橋以及中國沿海高鐵的建成，將相對孤立的舟山與更廣闊的腹地連接起來，其戰略地位更加凸顯。

杭州灣跨海大橋與舟山群島

東南沿海丘陵與沿海高鐵

舟山群島

島礁眾多

，星羅棋布，約相當於

中國海島總數的20%

，共有大小島嶼1390個，是當之無愧的千島之城。

整個島群呈

南北走向

依次排列：

南部

大島較多，海拔較高，排列密集，

北部

由三組列島組成，即嵊泗列島、衢山列島、岱山列島，地勢較低，分布較散；南部的

舟山島

為最大島嶼，也是我國第四大島（前三依次為台灣島、海南島、崇明島）。當然，這裡最大的區域還是海洋。

嵊泗列島、衢山列島、岱山列島、舟山島

1687年

清朝

設

「定海縣」

，屬寧波府管轄。康熙題有「定海山」匾額。

鴉片戰爭中

，

葛雲飛

率兵駐守定海鎮，與英軍展開激烈廝殺，因寡不敵眾，實力懸殊，壯烈殉國。隨後寧波淪陷，兩江總督

裕謙

跳水自殺。

1950年5月，解放軍發動舟山戰役，擊敗國民黨軍，一舉解放舟山群島，設立

定海縣人民政府。

1987年1月

，

撤銷舟山地區和定海、普陀2縣，

成立舟山市

，轄2區（定海區、普陀區）2縣（岱山縣、嵊泗縣）。

舟山行政區劃圖

為加強舟山與大陸的聯繫，並充分利用舟山的港口資源，政府先後興建了

兩座跨海大橋：

從寧波到舟山群島的

跨海大橋

，

橫跨4座島嶼

（里釣島、富翅島、冊子島、金塘島），

全長50公里，其中橋長約25公里，

是中國第二長跨海大橋。

寧波-舟山跨海大橋

西堠門大橋（寧波-舟山大橋其中一段）

跨海大橋建成以後，渡輪的數量減少

而從上海出發的

東海大橋

，南跨杭州灣北部海域，直達舟山嵊泗縣

小洋山島

，全長32.5公里，也是中國第五長跨海大橋。

東海大橋

兩座大橋一南一北，恰似兩條有力的臂膀深入海洋，將舟山變成了同大陸相連的「半島」，尤其是與寧波的緊密相連，為

寧波—舟山港

的資源整合與布局優化奠定了

良好的基礎。

兩座跨海大橋

舟山群島人民世世代代向海而生，受台灣暖流和沿岸流影響，加之錢塘江、長江在此匯入大海，帶來豐富的養分，漁業資源富饒。

舟山漁場

是我國最大的漁場，

沈家門漁港亦

是世界三大漁港之一（另外兩個是秘魯的卡亞俄港、挪威的卑爾根港）。

沈家門漁港

沈家門漁港是舟山島東南端的一處天然避風港，聚集了大量漁船

圍繞漁業，形成了發達的水產加工業，使得舟山贏得了

「東海魚倉」和「中國漁都」

之美譽。

然而隨著過度捕撈、海水污染等影響，魚類資源減少，

一度輝煌的舟山漁場面臨危機。

恢復漁業資源顯得刻不容緩。

浩浩蕩蕩的捕撈大軍如同軍隊一般

從自然條件上看

，舟山多良港，地近長三角，這是大自然賦予舟山的天然優勢。

且舟山

岸線資源

異常豐富，適宜開發建港的

深水岸線總長280公里

，接近全國的1/4！且舟山海域航道順暢、港池寬闊、錨泊避風條件優越，最宜

建設

大型現代化深水港。

強大的岸線資源。。

然而長期以來，舟山有良港缺資金，寧波有資金但是港口規模有限，浙江省遂推動兩港聯合，成立

「寧波—舟山港」

。

目前寧波舟山港是全國乃至全球貨物吞吐量第一大港，承擔了長江經濟帶

45%

的鐵礦石、

90%以上

的油品中轉量、

1/3

的國際航線集裝箱運輸量，以及全國約

40%

的油品、

30%

的鐵礦石、

20%

的煤炭儲備量，

是全國重要的大宗商品儲運基地。

寧波 舟山港

圍繞舟山列島，貨物儲存堆場 、油品儲罐 、海關監管倉庫、公共保稅庫等

港口配套設施

相繼落成，相關配套支撐亦不斷完善。以及一批鐵礦石中轉碼頭、石油儲運基地，如：

嵊泗：

上海國際航運中心洋山深水港 ；

馬跡山：

寶鋼馬跡山礦砂中轉基地 ；

老塘山：

糧食等綜合中轉基地；

嶴山島

：全國最大的商用油中轉基地——中化興中石油轉運基地和國家首批戰略石油儲備基地；

六橫島

：浙能煤炭中轉基地等。

某一座小島

舟山群島

目前已經成為國家石油

戰略

儲備基地、全國

最大

商業原油儲運基地和礦砂中轉基地、浙江省

最大

的煤炭中轉基地。

經國務院批覆，舟山擁有

全國唯一

的一家「國字頭」大宗商品現貨交易平台

圍繞優越的港口條件，舟山的臨港產業亦欣欣向榮，如：船舶修造，大型化工，船舶配套，大宗物資加工，水產品精深加工

等。

其中

船舶修造

是臨港工業的龍頭。舟山的造船能力超過1000萬載重噸，有3家船舶企業躋身全球造船業30強。

船舶工業已成為舟山工業經濟的第一大支柱產業。

浙江舟山主要船廠分布圖，來自界面網

在舟山的工業總產值中，

造船業佔據著半壁江山，

全國造船業

超過1/10的市場份額，

也由這座島城所佔據。

以2014年為例，完工量、新接訂單量以及手持訂單量這三大造船指標，舟山的份額均佔到

全國總量的12%以上。

在建的一處

然而

在國際金融危機影響下，國內進出口增長出

現遞減態勢，導致

造船業

需求減少，船價下降。

同時，中國造船業與水泥鋼鐵一樣，都是

產能嚴重過剩

產業，需求不振，供給過剩，舟山造船業也迎來了

寒冬。

2016年，行業龍頭五洲、正和兩家船

廠

先後倒閉，

其他諸多中小船企也面臨嚴重的困難，為舟山經濟的發展蒙上了一層陰影。

同樣是依靠優越的地理位置和港口條件，舟山發展

大石化產業

的條件也非常優越。

中國著力建設的

七大石化產業基地

——大連長興島（西中島）、上海漕涇、廣東惠州、福建古雷、河北曹妃甸、江蘇連雲港以及浙江寧波，

而舟山大煉化正是浙江寧波石化產業基地的一部分。

舟山大煉化

2016年3月浙江省商務廳發布公告稱，舟山大煉化

預計2018年底前投產

，其中一期煉油能力為1500萬噸，年產PX750萬噸，二期為2500萬噸，年產PX1250萬噸。

顯然，在造船業不景氣的今天，舟山

急需

一個新的增長點拉動經濟。

然而，

大石化項目的隱憂

主要有兩個：

一是中國現今煉化產能處於

過剩狀態

，不僅是舟山，連雲港、大連等地也在大力推動煉化一體化項目，各地項目全部上馬完成後，能否實現預期效益是個問題。

另外，儘管石化企業現今已經對環保做出相應措施，但是畢竟存在

環保風險

，中國

各地的PX困局

正是民眾對於這種風險的直接反應。

px困局……

舟山的

崛起

，源於海洋和大自然的饋贈。舟山的

破局

，仍然需要以海洋做文章。

一方面，著力打造

國際海上物流樞紐

的地位，背靠長三角乃至整個長江經濟帶，加強與上海港、寧波港分工合作，打造

江海聯運模式。

另一方面，借用

長三角的人才、科技優勢，

提前布局海洋工程裝備、海洋新能源、海洋生物產業等新興產業。

這種裝備的利潤顯然更高

當然，舟山還可以發揮

多島優勢，

大搞旅遊業。

岱山與桃花島

已成為省級風景名勝區，

普陀山及嵊泗列島

入選國家級風景名勝區的行列。

岱山島

定海

作為唯一的海洋歷史文化名城，品牌地位毋庸置疑。

沈家門漁港

被冠以「全國農業旅遊示範點」的美譽，正是天時地利人和的結果。

以及，朱家尖、沈家門、桃花島以

「海天佛國」

普陀山為中心，搞起綜合旅遊區。 （雖然中國已是遍地佛山）

普陀山的南海觀音大佛

最後要提的是，舟山在

國防

上的重

要位置。

東海艦隊司令部設在寧波，舟山基地是東海艦隊重要基地之一。

舟山基地

從舟山群島出發，

北可以支援北海艦隊，

應對朝鮮半島和日韓的壓力。

東可以在東海對日本形成有效威懾

，保護我國海疆權益以及油氣田資源。

東南

則是東海艦隊的作戰重點區域

台灣島，

福建基地是前沿，但是主要作戰力量部署在舟山。

與2012年設立的三沙市一樣，作為環抱在海洋之中的城市，

舟山市在國家海洋戰略中承擔著重要地位。

2016年,舟山市地區生產總值1228.51億元，增長11.3%，

增速列浙江省各市首位，

人均GDP也突破10萬元大關。作為國家新區，舟山

未來的發展

仍然極大空間和作為。

我們也期待著舟山更好更快的發展。

END

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