這個東西才賣100多，能大幅縮短剎車距離 為什麼推廣不起來？

文 | 卡車之家

制動間隙自動調整臂在歐美地區早已應用在使用鼓式制動的車輛上，而國內卻沒有普及，在卡車之家論壇上我們了解到，很多用戶對於制動間隙自動調整臂還沒有明確的概念，今天小編就為大家簡單介紹一下制動間隙自動調整臂。

什麼是制動間隙自動調整臂？

制動間隙自動調整臂，簡稱「自動調整臂」，顧名思義，就是可以實時地、自動地調整剎車間隙的裝置，保證剎車間隙處於在一個合適的數值，可以使剎車及時、可靠，對於行車安全十分有利。這裡需要補充說明，自動調整臂的使用範圍僅限於鼓式制動系統。

另外，裝備ABS的車輛如果沒有裝配自動調整臂就不能保證實現最佳效果，因為手動的情況下會引起個別制動分泵的力臂、制動力等情況的不同。

而目前在國內市場應用十分廣泛的制動間隙手動調整臂，則存在著一定的弊端。

首先，手動調整有一定的周期，在這個周期的後段，也就是下一次對剎車間隙進行調整前的時間內，剎車間隙已經處於一個較大的數值，這可能會導致剎車行程變長，剎車制動不夠及時，嚴重的話還會引起制動力疲軟，行車安全存在隱患。

其次，手動調整難以保證各個車輪間隙較高的一致性，這可能導致車輪跑偏、車輛甩尾等問題的出現。

歐美已是標配 國內卡車應用很少

在國外，歐洲、美洲等地區的載重車、客車、及挂車製造商均已將制動間隙自動調整臂作為鼓式制動的標準配件。而國內則是客車上使用較為普遍，而卡車上的匹配率很低，不到百分之十。

國外使用的品牌以瀚德為主，佔據了絕大部分海外市場；而國內市場上品牌眾多，其中市場佔有率較大的當屬隆中，其他品牌我們了解到的，還有恆信、神馭、安捷、鐵哥們等。

就制動間隙自動調整臂的問題我們還電話採訪了隆中控股集團銷售中心總經理楊利營，據楊總經理介紹，截至去年年底，隆中控股的自動調整臂在國內客車市場的份額已達55%，在卡車市場佔42%；今年隆中自動調整臂產量達到了58萬支，預計今年年底在卡車市場份額將超過50%。

另據一業內人士介紹，目前自動調整臂的客戶多來自客車廠商，卡車用戶只佔少數，還有一部分是來自於數量較少的物流車隊。

在國內為何沒有得到普及？

第一，手動調整臂更便宜，若改為自動調整臂，算下來鼓式制動的軸每軸成本要增加200-300元。

目前市場上手動調整臂的價格在50元上下，而國產自動調整臂價格在150元左右，貴一些的可能會達到200元，進口瀚德自動調整臂價格在260元左右。可以看出，自動調整臂與手動調整臂的價格差距還是蠻大的，同時一輛車會用到多個調整臂，價格差距成倍地被放大，用戶難以接受也在情理之中。

第二，國家政策對於卡車沒有強制安裝自動調整臂的要求。在現行的國家標準中，只是對客車的鼓式制動器有裝自動調整臂的要求，對卡車還沒有強制措施。

第三，人們對於安全認知程度不夠深，行車安全才是最大的效益，事故造成的損失與自動調整臂帶來的成本上升是無法放在一起衡量的。

裝於457車橋上的自動調整臂

第四，用戶對自動調整臂的缺乏應有的認識，有些用戶在使用了自動調整臂後出現了匹配不良現象，加上成本又高，很容易回到選擇手動調整臂的老路上去。

小編在論壇上還了解到一種情況，有些維修人員對自動調整臂不夠了解，出現過將自動調整臂損壞的情況，其後果是很多維修人員不敢碰自動調整臂，嚴重阻礙了自動調整臂的普及。

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