三十多年過去了，福特級航母才剛剛開始啟用電磁彈射器，可見其技術之複雜

近日，據中國電磁彈射之父馬偉明院士透露，在航空母艦電磁彈射器方面，中國所取得的成就已經超過了美國。

所謂電磁彈射是指以電磁力為加速手段，在短距離內，使飛機達到或接近起飛速度實施起飛的一種發射方式。再通俗地講，就是用電生磁，磁生力，從代替蒸汽彈射的力將飛機拋出去。

外電報道稱，美國福特號核動力航母上所裝配的電磁彈射器平均無故障彈射次數為600次左右，而且這只是在陸上基地測試的次數。如果換到航母高濕高鹽的環境中，平均無故障彈射次數還可能有所下降。目前中國的電磁彈射器已完成樣機研製，並已在陸上基地安裝，而彈射型殲15艦載戰鬥機早已被網媒披露，所以說中國艦載機的陸上彈射試驗可能已經開始。

根據中國海軍的航母發展規劃，目前在建的大陸第一艘航母仍然為滑躍式起飛模式，而大陸第二艘航母到底是採用蒸汽彈射器還是電磁彈射器，目前還是未知數，兩者皆有可能。如果採用電磁彈射器，則標誌著中國這方面的技術已經相當成熟，否則根本不可能上艦。而依靠強大的電磁彈射器，中國的殲15艦載戰鬥機甚至更新一代的艦載戰鬥機，將可以實現滿載起飛，載油量和載彈量明顯提高，而長期無法突破的固定翼艦載預警機上艦的難題也將迎刃而解。

現有的蒸汽彈射器最主要的不足就是操作過程沒有閉環控制，會使機身受到不必要的力，而且其體積龐大、效率低、維護困難。改用電磁彈射後，不僅飛機發射過程可控，而且可節約30%的人力資本，重量降低50%，容積減少65%，效率提高10倍，可實現兩架艦載機的同時起飛，實戰價值很大。因此，從技術發展的趨勢來看，電磁彈射器勢必將逐步取代現有的蒸汽彈射器。

雖然電磁彈射器原理簡單，但工程化十分複雜。美軍研發的電磁彈射器由三大主要部件構成，分別是線性同步電動機、盤式交流發電機和大功率數字循環變頻器，線性同步電動機是電磁彈射器的主體，而它的雛形是20世紀80年代末期研究的電磁線圈炮。從上個世紀80年代至今，三十多年過去了，福特級航母才剛剛開始啟用電磁彈射器，可見其技術之複雜。

傑拉德·R·福特級航空母艦(Gerald R. Ford-class aircraft carriers，或簡稱為福特級航空母艦)在本級艦的首艦福特號(USS Gerald R. Ford CVN-78)正式定名之前，本級艦原本被稱為CVN 21未來航母計劃(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中"21"意指這是進入21世紀之後的第一個航母設計)。2013年10月3日，首艦福特號完成了螺旋槳安裝工作，10月11日，福特號舉行船塢進水儀式，船塢開始注水，並預定在11月9日舉行正式的下水及擲瓶儀式。福特級預計最快會在2015年時開始服役，並規劃在2058年之前建造10艘同級艦，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。

福特級是美國第一種利用計算機輔助工具(CAD)設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬每一個設計細節，並且預先解決相關的布局問題，對各部件實際製造的掌握精確度也大幅提高，此外也容許多組團隊在同一時間分別進行設計開發，節約時間。乍看之下，福特級的布局似乎與尼米茲級大致相似，不過實際上仍做了相當多的改良。飛行甲板布局方面，如同前述，CVN-21在規劃之初曾出現全新的構型，例如一個將降落區、起飛區分於艦身兩側的大膽構想;不過考量成本與風險後， 福特級仍以現役美國航空母艦的配置為基礎進行改良。

中國未來的大型航母，可在飛行甲板上安裝三到四部電磁彈射器，並互為備份。以前有一個認識誤區，認為核動力航母才能配備電磁彈射器，其實電磁彈射器並不是特別耗電，常規動力航母的發電能力完全能夠保障。

最後，讓這位天才網友的CG圖鎮樓，保大陸航母無敵。

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