西方對中國無可奈何！又來送大禮：不料我們的更狠！

By全球局勢戰略縱橫（微信頂尖全球政經讀物，專業的視角傳遞局勢信息，深度解讀全球新聞，使你了解更真實的世界） 微信號：cctvjushi

世界上能夠自主製造隱形戰機的國家屈指可數，儘管中國也在列，但是卻因為一個無法克服的軟肋，受盡白眼。

它就是戰鬥機的核心——發動機。

美國人如此冷嘲熱諷，當初如果沒有俄國人的幫助，中國的很多戰機可能好多要趴窩。

沒錯，俄羅斯的確幫了我們不少忙，但光靠外援，我們能崛起到今日的輝煌？

核武技術是誰給我們的？

火箭軍獨步天下是誰給我們的？

航空母艦又是誰給我們造出來的？

不要質疑我們中華民族的能力。

後來，中國經濟發展起來，我們變得有錢了，不少西方國家開始向中國伸出橄欖枝，將一些武器裝備賣給中國。

但這絕不意味著放棄對中國的技術封鎖，相反，他們利用裝備的維護和更新換代狠狠進行敲詐。

中國當然不吃這一套，但是引進技術能少走幾十年彎路，這事勢在必行。

這個時候，有國家開始對中國施以援手，一個上文已經提到的俄羅斯，一個是烏克蘭。

雖說已經是老生常談了，但這個國家最近又搞出了大事，和中國密切相關。

烏克蘭這些年頻頻送中國各種「寶貝」，這已經不新鮮了，現在所有人都盯著烏克蘭最後也是最貴的瑰寶——安225。

這是世界上最大的貨運飛機，許多國家議論紛紛，烏克蘭捨不得將壓箱寶貝送中國，於是用暗渡陳倉。

近日，安225所屬的馬達西奇公司授權中國生產該公司的幾種航空發動機，並且在中國重慶設廠，開啟中國航空發動機大規模量產的序幕。儘管拿不到大飛機，但是大飛機的心臟，我們卻拿到了，剩下一個外殼，能難倒中國人？

正當我們躊躇滿志干大事的時候，俄羅斯恰到好處的送來了一份別緻的禮物。

它就是C929，真正的大飛機，中國—俄羅斯合作成立中俄國際商用飛機有限責任公司（籌），計劃研製中國首款大型客機！

C919首飛代表著中國大飛機產業鏈條的打通 C929則代表國際合作的新高度

在2017年的5月5日，中國首款具備自主知識產權和國際主流水準的幹線客機C919在上海完成了自己為期80分鐘的首飛。

儘管，C919被稱為中國「大飛機三劍客」的一員，可實際上準確稱呼應該是「中短程雙發窄體民用客機」。對比現在載客量最大的A-380客機，起飛重量577噸，555座超大型遠程寬體客機，C919的155座，還仍顯得極為苗條。

不過，千里之行始於足下，並且，千萬不能小瞧C919的作用。因為這麼一款客機的出現，已經開始掀起「蝴蝶效應」，逐步攪局國際市場，並可能為中國未來的軍用平台提供一個全新的解決思路。

C929的研製會產生更大的「蝴蝶效應」 並能對中國自己的軍用平台有促進作用

首先，被C919客機首飛後「扇動」的是近鄰-俄羅斯。

GIF/933K

在5月22日，中國的大飛機製造企業和俄羅斯聯合航空製造集團聯合成立了-中俄國際商用飛機有限責任公司。此舉並不是簡單的掛牌儀式，而是證實意味著中俄聯合研製C929大型遠程寬體客機進入到正式的設計階段。

C929的設計指標對比C919有較大飛躍，採用雙通道主流可藏布局，基本型座級280座，未來航程可達1.2萬公里，已經接近於787這類的遠程客機的指標。

雖然，不及我們前面說到的A-380，但是這類300座左右的寬體客機，適航性能最好，可起降全球85%的民航機場，而且經濟性更好。中俄預計這次聯合研製計劃從啟動到首飛，需要7年的時間，而最終完成產品交付需要10年左右。但是對比C919來看，這一進程可能會進一步加長，所以這是一個長期攻堅的任務。

不過，對於中國大飛機產業也是個更大好消息，因為我們的產品線已經開始建成了！未來枝繁葉茂，也不過是個時間問題。

很多人都認為C919隻有50%的國產化率 有什麼了不起？現在人家已經撬動多家歐洲發動機企業了！

其次跟進的則是發現「商機」的歐洲的航發研製企業，首當其衝的就是老牌的英國羅·羅公司（羅爾斯－羅伊斯公司），該公司的執行總裁在接受記者採訪時明確表示，已經跟中國相關企業進行接洽，希望可以在未來的寬體客機上使用羅·羅的發動機。

這也會成為羅·羅重返大型民用客機體系的重要一環。而後，美國的普拉特·惠特尼公司(簡稱普惠公司)，也表示了跟中國進一步就C919C929進行商業技術聯合開發的意願；還有一個不能不說的就是俄羅斯聯合發動機製造集團，希望C929大型客機能夠優先使用該集團研發的發動機。

畢竟，俄方屬於近水樓台先得月。

僅僅橫向對比 C919的對手還是非常多的 所以C929的研製刻不容緩

不過，中國在引進合作時，顯然有自己的考慮。

作為C919的國產配合動力，「長江」CJ-1000A大型渦扇發動機也已經開始研製。從2014年開始立項，如果最終裝機試飛可能要到2019到2020年。作為C919國產化的關鍵一環，該型發動機承擔了未來C919轉為軍用平台的重要使命。

尤其是當航電、材料等諸多領域，國內生產商都已經開始跟進後，發動機則會是中國C919國產化，乃至軍用的最後一塊短板。而如果，CJ-1000A大型渦扇發動機能夠按照計劃節點裝機，那麼C919的從軍之路則會順暢很多。所以，在引進合作時，誰能對我們自己國產發動機有最大促進作用，誰才有可能獲得合作機會。

而且 C929的項目也會促進C919國產化率的進一步提升

僅就C919來看，起碼可以作為類似波音737這樣的改進平台，加掛電子戰、指揮通訊設備、SAR雷達成為戰場指揮機；也可以加裝聲吶、魚雷、磁異探測儀等成為類似於美軍P-8「海神」那樣的反潛巡邏機；再或者直接安裝空警-500使用的數字三面相控陣雷達改進成為預警機。

總之，C919的軍用化的前途還是頗為廣泛，哪怕改進成為VIP運輸機，也是極好的使用途徑。但是，這對於美軍來說絕對不是個好消息，因為美軍一直都以中國使用運-8/運-9平台來推論中國空中指揮、反潛力量等載機平台性能評估的基礎數據。

而C919的出現，最終令美軍擔憂的事情還是發生了，中國將會擺脫運-8/運-9時期的渦漿平台，開始進入渦扇平台，航速的增加勢必帶來控制區域的提升，無疑在未來的戰場上，一個新的對手正在冉冉升起。

如果能夠搭載國產發動機 那麼C919的軍用化的最大難關將會被啃下！

真是想睡覺就有人遞枕頭過來。

但尊嚴從來都不是別人給的，而是要靠自己爭取。

積貧積弱，腐朽的晚清王朝，會有這樣的待遇？

所以，我們才發瘋一般的要搞出屬於我們中國人自己的發動機。

而現在，大功告成，中國最先進的隱形戰鬥機殲20，即將換裝中國「心」。

英雄配寶劍，這顆國產渦扇15發動機，正是為殲20量身打造，它究竟有多牛逼呢？

世界上能自己製造核武的國家有9個（中美俄，英法印，巴以朝），能自己製造洲際導彈的國家有5個（中美俄英法），能自己製造大推力軍用渦扇發動機的國家卻只有3個（中美俄）。

在這之中，俄羅斯蘇35採用的117S發動機，推力達到14.5噸，美國F-22裝備的F-119發動機推力達到15.7噸，中國殲20裝備的WS-15的推力達到了恐怖的18噸！

還是那句話，不要質疑中華民族的智慧。

中美局勢內參

關注我，你就知道中美之間背後的猛料！

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！