Uber任命新業務主管 負責自動駕駛汽車硬體

據《財富》網站北京時間6月10日報道，美國打車公司Uber日前新任命了一名硬體開發主管——布萊恩·扎亞克（Brian Zajac），負責推動該公司的自動駕駛汽車硬體業務。就在一周之前，該項目總負責人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）因涉嫌剽竊前僱主——Alphabet旗下Waymo公司大量技術數據而被Uber解僱。

Uber表示，未來扎亞克將專註於自動駕駛汽車業務部門的硬體開發，直接向Uber先進技術團隊負責人埃里克·梅霍費爾（Eric Meyhofer）彙報工作。後者在今年4月份接替萊萬多夫斯基，成為該部門負責人。

自2015年以來，扎亞克一直在Uber自動駕駛團隊工作，是Uber自動駕駛團隊元老級人物。此前，他曾為美國軍方和殼牌石油公司研發過機器人系統。

今年年初，Waymo將Uber告上法庭，稱跳槽至Uber的谷歌前工程師萊萬多夫斯基竊取了包括「激光雷達」在內的涉及自動駕駛技術的1.4萬份文件，並將這些關鍵數據文件帶到了競爭對手Uber手裡。Uber並未否認萊萬多夫斯基獲取了這些文件，但其聲稱從未使用過或擁有這些文件。

萊萬多夫斯基的離職，以及由此引發的自動駕駛汽車團隊高層改組，對於Uber實現其技術目標無疑是一次嚴重打擊。不到一年前，當萊萬多夫斯基加入Uber的時候，他被認為是「自動駕駛汽車行業內最聞名的夢想家之一」；其本人槽至Uber，則被認為是Uber向谷歌施加的一記「重拳」。但谷歌已經暗示，其將開發一款自動駕駛打車服務，未來與Uber展開競爭。

而Uber對扎亞克的最新任命，使後者承擔了Uber在無人駕駛汽車領域內的大量責任。因為在Uber首席執行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）看來，無人駕駛汽車技術關乎到公司的「生死存亡」。Uber虧損了巨額資金，許多觀察家認為，消除司機成本是Uber實現盈利的唯一現實途徑。

但許多跡象表明，即使是在萊萬多夫斯基加盟公司之後，Uber為實現這一目標仍面臨著諸多困難。2016年年底，Uber在舊金山部署無人駕駛汽車後，一位舊金山的車主拍下了Uber無人駕駛汽車闖紅燈的視頻（Uber最初曾試圖將這一事故歸咎於人類司機）。今年3月，有內部文件顯示，Uber的無人駕駛原型車經歷了非常高的失敗率，遠遠高出其他許多競爭對手。

扎亞克的到來，是否能夠彌補萊萬多夫斯基的離職帶來的缺憾，還有待進一步觀察，但無論如何，此次人事變動是Uber公司在2017年這個多事之秋經歷的又一次重大變革。

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