沉沒的「阿波丸」號真有50億財寶？為何我國打撈4年卻一無所獲

1945年4月1日夜晚，美國潛艇皇后魚號在福建牛山島東北8公里處巡邏。此時海面大霧瀰漫，四周一片漆黑。美國艦長突然發現，前方出現一艘大型日艦。在警告該日艦停船接受檢查，卻未得到回應後。美軍決定對日艦進行攻擊。這艘萬噸巨輪竟瞬間沉沒，這艘巨輪叫做「阿波丸」號。

為了向東南亞日本佔領地區的盟國戰俘和僑民運送救濟物資，美國同意指派一艘日本民用船隻在日本至中國東北、上海、台灣航線和日本至東南亞航線運送物資而不受到盟軍的進攻和檢查。

據日本《讀賣新聞》1979年5月2日的報道，日軍陸軍伍長森川加光事後回憶，在憲兵隊的嚴密警戒下，從新加坡南方開發銀行地下金庫取出長寬各30厘米、高約20厘米的木箱幾百件，分裝26輛卡車運送到「阿波丸」號船上。

「阿波丸」號在中國的領海內沉沒了，然而，它的沉沒僅僅只是一個開始，人們普遍關注的更多的是傳說中巨輪上的價值50億美元的財寶，而不是2008個沉入海中的生命。

據估算，這批財寶包括有：40噸黃金、12噸白金、15萬克拉的工業鑽石，此外還有遺失於1941年的北京人頭蓋骨。20世紀80年代初期，美國、日本多次與中國大使館聯繫，要求參與打撈「阿波丸」號沉船，中國政府對此一一表示了拒絕。

1976年年底，中國政府領導人李先念責成海軍和交通部積極配合，開始著手實施對「阿波丸」號的打撈工作。1977年4月5日，中國國務院、中央軍委正式向海軍、交通部和福州軍區下達了編號為國發77年13號的文件，明確指示同意勘測打撈「阿波丸」號沉船的方案，「77·13工程」正是以此命名。

4月27日凌晨,交通部部長顧問張智魁，率領著指揮艦3100噸的「滬救撈3號」，2600匹馬力拖輪和海軍的測量船、救生船各一艘，海軍的101、403兩艘獵潛艇組成的龐大打撈編隊，進入福建平潭島，並在那裡設立了打撈基地。地方政府組織了當地的許多漁民，一起加入到打撈工作中。當時，參加打撈的人數上千，僅正式的潛水員就多達600餘人。

張智魁率人深入群眾，詳細詢問了當地一些知道事發情況的老漁民，獲得了沉船位置的重要情報。5月4日，中國對「阿波丸」號的打撈行動正式開始。這是中國歷史上堪稱規模最大的深水打撈，以當時中國的條件來打撈這樣一艘萬噸級的巨輪其困難是可想而知的。

艱苦的打撈行動歷時4年之久，中國以螞蟻啃骨頭的方式一點一滴、年復一年地打撈，終於在1980年下半年完成了持久的打撈任務。但除了大量的橡膠、錫錠以及沉船遺骨等外，並沒有打撈到傳聞中的金銀財寶。1987年7月，美國一家不死心的打撈公司，在經中國政府同意並派出6名潛水員隨船監督下，再次赴「阿波丸」號沉沒海域意圖搜尋這40噸黃金，結果還是無功而返。

那麼，這些價值數十億美元的財寶究竟到哪裡去了呢？難道只是一個傳聞？據說「阿波丸」號所裝40箱藝術品和貴重物品中極可能包括遺失的「北京人」頭蓋骨化石，但這些也沒有得到官方證實。歷史的真相是什麼，只有等待後來人去解秘。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！