震驚世界！耗資1700億，全球首條「漂浮」隧道將在挪威橫空出世！

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挪威再出奇招！全球首條「漂浮」隧道將橫空出世！

挪威計劃耗資250億美元，打造世界第一個「漂浮」海底隧道。

海底懸浮隧道比之世界上其他超級工程更為顛覆，因為它不佔地，不妨礙航行，不影響生態環境，是一種非常安全的全天候的海峽通道。

挪威這一舉動也有點被迫無奈的意味。

挪威西部的國境有超過一千個峽灣，所有的峽灣之間都無法連通，只能用渡輪在水上直行，或者靠九彎十八拐的公路到達對岸。

沿著西海岸從克里斯蒂安桑到特隆赫姆的E63號公路行駛，你將看到令人窒息的峽灣美景。不過，即使景色壯觀無比，由於這條路上有七個不同的渡口，你得駕駛痛苦而漫長的12個小時才能走完整條路。

相比美麗而漫長的海岸線，熬十幾個小時才能抵海灣對面讓很多人苦不堪言。

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一開始挪威也提出了建橋的方案構想，但是由於松恩峽灣寬914米，建橋跨度實在太大，而且海灣的深度不利於建設橋墩，即便要建，目前人類的技術壓根無法實現。

峽灣到底有多深呢？深度達1200米！你能想像到要多長的橋墩支撐了吧？就目前技術而言，不僅有巨大的難度，成本還會數倍增加，所以建橋方案就被否決了。

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後續挪威又排除了多個方案，在陸上方案全部沒法解決問題的時候，挪威大膽設想：通過建造這樣一條水中「懸浮隧道」解決問題。

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說干就干，挪威公共道路管理局（NPRA）早在2012年就開始進行可行性研究，結果表明：水中懸浮隧道是連接渡口的最好方式，而且可行性極高！

挪威首個懸浮隧道將建造於松恩峽灣，由兩個長約1200米的鋼筋混凝土管組成，兩端固定在岩層上，浮力由浮在渡口水面的平台控。

隧道將建在水下20米至30米的深度，遠低於普通輪船的吃水深度。管道的垂直位置將由浮在渡口水面上的平台控制，這些平台相隔距離足夠輪船通過。

NPRA高級工程師Arianna Minoretti表示：有了這些通道，人們再也不用苦等直升機去醫院，還能為依然想要沿著陸地公路行駛欣賞風景的人們保留著壯觀的景色。

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而且，建造的浮動平台能夠承受潮汐和低溫影響，由於管道位於水下，大風大浪也不會影響到它！

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管道內設為單向雙車道，並且進行了浮力控制設計，用來抵抗潮汐對隧道的影響。

對當地居民來說，這項建設不但可以大大提升觀光產業的收入，也能最小程度地破壞自然環境。

如果這個計畫順利進行，我們將在2035年看到它通車！

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