共享充電寶現供過於求 短期內會變成一片紅海

「共享充電寶，到底是真需求還是偽需求？」這恐怕是創業者們被追問得最多的問題。別說王思聰了，即便騰訊投資了小電科技，馬化騰也曾在公開演講時坦言：「共享充電寶到底靠譜不靠譜，很多人都看不準」。

共享充電寶

這事到底能不能成也許還看不清，但共享充電寶的實際需求是摸得著的。6月5日~6日晚7點至9點，《每日經濟新聞》記者來到深圳市海岸城購物中心、保利文化廣場，以及購物公園COCO PARK、京基百納空間(KK MALL)等商圈進行實地走訪，考察包括來電、街電、小電、雲充吧這4個在深圳鋪設網點較多的共享充電寶品牌。

通過走訪，記者發現，在共享的一面上，共享充電寶是有需求的，客流量大的地方使用率頗高。不過，在資本助推下，記者也看到各大品牌正在激烈爭奪「小場景」，且投放數量太多，出現類似共享單車那樣「供過於求」的情況。

使用需求是有的：人多的地方能被「清倉」借走

從產品形態上來說，街電、來電、雲充吧三種都是櫃機式，街電的是小機型，來電和雲充吧則有大小兩種體積的櫃機——當然機體內的充電寶可以拿走使用。小電則是桌面式的，只能在固定場所充電，不能帶走，無需押金。

6月6日晚的用餐高峰期，深圳保利文化廣場3樓某餐廳內的街電櫃機上有6個充電寶，在記者觀測的1小時內，只被借走了一個。而在海岸城東座一家餐飲店內，因為食客較多，6個充電寶全被借走，附近某茶飲店的12個充電寶，也只剩下3個可用。

來電同樣呈現出這個規律。在購物公園COCO PARK，靠近地鐵口、較為顯眼的充電寶使用率比放置在偏僻位置的高出30%左右。深圳白領莫女士告訴記者，她經常來借用充電寶，就是因為方便，「來電就設置在出入口，很明顯。」

而小電由於投放深圳市場較晚，品牌認知度較低，因此使用率不算高。購物公園COCO PARK一位餐廳負責人對記者表示，由於小電用電較快，需要店員給設備充電，操作起來比較麻煩，沒電了乾脆就放在那裡。儘管如此，記者發現在顧客很多的一家甜品店內，4台小電依然有人使用。

如此看來，認為共享充電寶「沒有需求」似乎偏頗了。莫女士告訴記者，她出門在外手機用電特別快，而忘帶充電寶、充電寶沒電或者沒帶數據線的情況也時有發生，「共享充電寶確實很方便，而且也不貴，一小時一塊錢。」

但共享充電寶是否是一種普遍的剛需呢?明顯的是，用戶在哪裡，共享充電寶的價值就在哪裡。

「小場景」的廝殺：短期內會變成一片紅海

記者走訪發現一個明顯現象：在同一家店鋪裡面，會出現兩種品牌的共享充電寶，頗能嗅到場景的爭奪火藥味。

在深圳保利文化廣場3樓的一家餐廳，門口放置著一台小型來電櫃機，店裡面則有一台未插電使用的街電櫃機。店員表示：「本來都放在外面的，但太佔地方了，就把其中另一台給藏起來了。」

其他餐廳、酒吧、甜品店等「小場景」，也不乏街電和小電、來電和小電正捉對廝殺。

以太資本高級投資經理孫菡浥表示，從投放門檻來說，小場景門檻和成本相對較低，由此帶來的競爭態勢也會快速陷入白熱化，伴隨幾個主要玩家的集中發力，小場景會在短期內廝殺成一片紅海。

實際上，除小電外，無論是最早進入行業的來電，還是後來的街電、雲充吧，一開始的切入點都是大型商超等大場景，設計的都是面積大、較笨重的立式櫃機。但在運營過程當中，才逐漸意識到現實的殘酷——大櫃機投入成本高，收益較低，於是紛紛轉身投入到具有封閉性的小場景中去。

來電正在從大場景切入小場景，來電科技CEO袁炳松認為，「小場景將會是來電、街電、小電 三強爭霸 」。記者在袁炳松的辦公室里，也看到了兩種小型的新型樣品機——一種是桌面式小櫃機，一種是桌面式單體機。

而雲充吧總裁雷雲也告訴記者，雲充吧雖然在前期走了不少彎路，但已經決定從5月開始開足火力爭奪小場景市場，只做桌面式單體機，大櫃機「完全放棄」。

小場景的成本有多低?小電投資人、金沙江創投董事總經理朱嘯虎接受動點科技採訪時表示，選擇小電的原因就是「便宜」，便宜意味著速度快，能鋪量，兩三個月可以收回成本，一下就跑到前面去了。

重蹈共享單車覆轍：資本驅趕下深圳已現「供過於求」

無可否認，共享充電寶是有需求的。但它也正在深圳出現「供過於求」的狀況，與共享單車在大馬路上堆積成山的場景，似曾相識。

共享的本質是實現資源優化配置、最大限度地利用，而不是無節制地浪費。如果一家店鋪有兩家共享充電寶共同進駐，就意味著該店鋪至少有8台以上的充電寶，而根據記者走訪的情況，以平均使用情況來看，每家店鋪每天被借走的只有3~4台。

隨著資本大舉進入這一領域，一場拼速度、規模、運營能力的「惡戰」恐怕無法避免。陳歐投資街電後就採取激進策略，表示到2017年底鋪設500萬個機櫃、全面覆蓋中國一二線城市。

放話的何止陳歐。「來電」透露其目標是兩年之內鋪設10萬台大機櫃、50萬~80萬台小機櫃。據媒體報道稱——「小電」宣布今年將在全國鋪設360萬台共享充電寶，而「Hi電」則計劃今年在全國鋪設1000萬台共享充電寶。

袁炳松對此表示了自己的擔憂——如此大規模、激進地生產、投放，真的是「共享經濟」的本質嗎?

在快速擴張、拼搶速度的過程當中，質量和服務似乎難以得到保證。走訪過程中，京基百納空間一家甜品店的店員告訴記者，已經有三四家企業說要來放置充電寶了，他們答應了其中一家，但「後來就完全不管了，壞了也很難找到人修」。

貝塔斯曼亞洲投資基金創始和管理合伙人龍宇就曾同批這種「亂象」。接受新浪科技採訪時，龍宇表示，人造風口讓資金扎推聚集，而非對投資做理性思考，比如共享概念從單車到充電寶，資本前仆後繼地投入，造成資本效率降低，這是極大的資源浪費。

龍宇以共享單車為例說道：「堆積的炮灰車，這與本來讓城市生活更美好、低碳、節能完全背道而馳，非常諷刺。」

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