全新帕傑羅勁暢，配置壓路虎一頭，漢蘭達見了都慌！

在當下汽車市場的競爭可以說是非常的激烈，尤其是7座的suv市場，不得不說的是合資的7座suv車型在這一市場上佔有絕對的優勢，像漢蘭達、銳界等硬派的車型深受消費者的喜愛，然而每個車企都不想放棄7座suv市場這塊大蛋糕，所以三菱就推出了旗下的全新7座suv車型—— 帕傑羅?勁暢，起售價在20萬左右，霸氣程度不輸普拉多，越野能力完勝漢蘭達，有望成為新一代的7座suv的新標杆，讓我們拭目以待。

首先來看一下這款車的外觀設計上， 帕傑羅?勁暢作為一款硬派的越野suv車型，整個的造型設計非常的霸氣，龐大的體型設計給人的震懾力很強，前臉的設計越野氣息很強，家族式的進氣格柵配合鍍鉻裝飾的前保險杠，看起來時尚大氣，另外在尺寸設計方面，這款車的車長為4695mm，軸距達到了2800mm，空間的表現還是很不錯的。

再來看一下這款車的內飾設計，相比粗獷的外觀設計來看，這款車的內飾設計要時尚很多，並且還加入了一些運動的元素，給人的感覺簡約時尚整潔，其中大面積的軟質材料包裹以及三幅式多功能方向盤看起來也很上檔次，給人的感覺低調而又大氣，另外在配置方面，配備了自動空調系統、多功能真皮方向盤、前後排氣囊、安全帶未系提示、胎壓監測、遙控鑰匙、電子防盜等比較實用的配置，安全性非常的高。

駕駛感受，這套動力總成對於低速換擋頓挫的控制，平順性的處理是非常好的，懸架的舒適度，短暫的體驗還不錯。油門和剎車踏板的調校整體是個比較柔和的狀態，沒有什麼突兀的地方，轉向手感有一點重。車身側面有一點是跟現在的勁暢保持了高度的統一，就是極短的前懸和極長的後懸，現在把車屁股拉得比以前還要大，所以這個前後的比例的矛盾關係會更加的突出。車窗的線條是突然往上挑的，整體車身側面的線條感跟「運動」是非常貼合的。

中國人都是盲目追捧，盲目發展，車。在1999年深圳汽車大世界只有：捷達20萬左右，桑塔納20萬左右，紅旗車，富康車20上下，奧拓，夏利等等，現在品牌太多，國產車開幾年留是稀里嘩啦了，後來有奇瑞，賣瘋了，現在用過奇瑞汽車的不會用了，奇瑞奇瑞修車排隊，國產車冷和熱處理工藝低，中國人會造車，不懂工藝。支持國產車咋支持呢？

全新一代三菱帕傑羅·勁暢，目前已經賣了很長時間了，看到這款的前臉比正在賣的勁暢洋氣太多，最新的家族式設計語言，X形的特徵線，本身也是一個很誇張的鍍鉻裝飾條，下面大嘴格柵，還有一個眯眯的小眼，LED的日間行車燈，加上一個很大的車頭，給你的視覺衝擊力還是比較強的。但是實用性方面有個小小的顧慮，就是鍍鉻條一直延伸到側面，如果車不小心碰了一下的話，可能維修成本會高一丟丟。總的來說，這樣的前臉給你的新鮮感還是非常強的。

至於越野方面的數據，接近角30度，離去角24度，縱向通過角23度，最小離地間隙是218mm，涉水深度是700mm左右，除了接近角比上一代有一丟丟的退步，其他各方面的數據都是維持了一個很高的水準。另外還有一個細節，它的最小轉彎半徑居然只有5.6米，這個數據跟緊湊型的SUV就差不太多了，這麼大的車身能做到這種靈活程度是很不容易的。

四四方方的一個車尾，最有爭議的就是這個尾燈的設計了，很長，還有一個突出的尖角，尖角是側面的腰線延伸凸出來的，看起來有些怪異。四個雷達探頭以及一個倒車影像的攝像頭，還有一個外掛式的備胎在底盤下面，不佔後備廂的空間。乘坐空間方面，坐姿非常高，視野非常的好。第二排座椅較上一代，取消了前後調節，但是保留了靠背的調節，調節範圍非常的大，寬敞度是不錯的。第三排座椅角度也是可以調節的，坐墊離地板比較低，整個人是蜷縮在裡面的，不是很舒適，適合短途應急。

配製方面，電動的後視鏡摺疊，無鑰匙進入、無鑰匙啟動，探頭的雷達，ESP，中控屏幕是特別簡單的單色屏幕，自動空調，後橋的差速器鎖，第二代的超選四驅，加裝了一個地形選擇系統，泥地/雪地、砂石路面、沙地、岩石攀爬。動力總成方面，前面是個3.0LV6自然吸氣的汽油機，8AT的變速箱，總的來說配製方面是一般般的。

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