地球上最強發起機被中國用妙計拿到手：俄羅斯哭訴國寶級技術流失

文/張強

雅克141是在蘇聯年代研製的世界上第一種超音速垂直起降戰役機。雅克-141由1975年開端設計，由於財力的限制和研製發起機方案的拖延，直到1987年第一架原型機才開端試飛。雅克-141是為蘇聯基輔級航空母艦置備的新艦載戰役機。為了能在印度洋、安定洋和地中海全年運用，雅克-141是以國際規範大氣加15攝氏度的大氣條件為規範設計的，採用升力發起機和轉噴口發起機相分離的計劃規劃，機上裝置一台R-79矢量推力渦輪噴氣發起機，它的升力/巡航噴嘴在飛機起飛的時分向下偏轉。此外還有2台升力發起機發出相應的向後推力矢量，以堅持飛機的平穩。

F35B初次呈現的時分，俄國人笑了——美國終於玩了一會俄羅斯剩下的。俄羅斯航母起步較晚，而且航母研發初期，並沒有採用「地道航母」的理念，而是將航母作為「載機巡洋艦」來設計。所以蘇聯潛艇的甲板窄小，艦載武器豐厚，並不合適大型艦載機的起降。而小型艦載機又缺乏和美國大型艦載機對立的才能。蘇聯人認識到這個問題的時間太晚，當時蘇聯曾經在運用這樣的「載機巡洋艦」很長時間了，即便希望矯正，也只能從後來的軍艦停止重新調整，而如何提升艦載機在莫斯科級這類甲板很小的航母上運用成了蘇聯人的燃眉之急。

於是，蘇聯人就研發了一款垂直起降的超音速戰役機，也就是雅克141戰役機。雅克-141普遍運用複合資料。碳纖資料占飛機總重量的28%，其他資料主要是鋁-鋰合金。機身和摺疊機翼的尺寸與「基輔」號上的升降機相順應。翼尖裝有控制飛機滾轉的噴嘴，由發起機壓氣機引氣供應噴嘴，機尾有控制航向的噴嘴。尾翼雙垂尾規劃，略向外傾。全動平尾。動力安裝機身後部裝一台R-79推力矢量升力/巡航渦扇發起機，靠近飛機重心處兩個尾撐之間裝圓形可轉向噴口，飛機短距起飛時，噴口向下偏轉65°，翻開至全加力狀態，飛機滑跑5米可離地。

這款戰機推翻了此前垂直起降戰機只能作為攻擊機的為難現狀，是一款先進的垂直起降「戰役機」。不過該機由於蘇聯崩潰，招致方案終止，從未量產。固然該機沒有一個好的結局，但是俄羅斯在該機研發中積聚了大量垂直起降戰機的設計和建造經歷。中國對這類戰機也十分感興味，這種戰機能夠讓兩棲攻擊艦具有相似航母的作戰效果，能夠大大降低運營本錢。

俄羅斯雖然表示了願意和中國停止協作，但是很顯然俄羅斯並不願向中國轉讓這一技術，不過，中國卻用了一個很巧妙的方法得到了他的關鍵技術，那就是結合研製，1993年至1999年，中俄開端結合研製雅克-43隱身垂直起降戰役機，固然這款戰役機最終沒有研製勝利，但相關技術和經歷都被中國控制，特別是號稱當時世界最強的垂直起降戰役機發起機——R-79矢量推力渦輪噴氣發起機也被中國拿下。

2015年3月20日，中航工業成都發起機（集團）有限公司與中航空天發起機研討院就短垂髮起機項目加工協作舉行簽約典禮。這闡明中國在短垂戰機範疇曾經具有了一定的成果，這中間就依託了俄羅斯的技術協助。短距起飛/垂直降落戰機推進系統項目是針對進步海軍兩棲作戰才能、填補該類作戰武器配備空白而停止的探究項目，而中國的目的就是研發出媲美F35B的短垂戰機。

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