王老濕試車：一直心心念念的日系小跑車馬自達MX-5

一直以來王老濕都對日系小跑車馬自達MX-5心存挂念，無論是動畫片《頭文字D》中，還是遊戲《GT賽車》中，都覺得這款馬自達小跑車頗為入眼。雖然新一代的馬自達MX-5國內已經有了平行進口的版本，但是上一代的車型外觀看上去依然頗為耐看，百看不膩。

一次偶然的機會王老濕從車友處借到了這台馬自達MX-5，於是就把這台心心念念的日系小跑車當做「王老濕試車」系列內容的第一集了。

首先介紹一下這台車的基礎情況，這台馬自達MX-5是系列的第3代產品，研發代號為NC，國內由一汽馬自達在2008年開始進口銷售，在電影《杜拉拉升職記》中作為徐靜蕾的座駕出鏡過，不過由於國內的汽車消費習慣暫時還沒進化到兩座跑車可以叫好又叫座的程度，所以雖然外觀經驗，價格在敞篷跑車中也還算厚道，但是依然是圍觀者眾，購買者寥寥，不溫不火的銷售了幾年後，一汽馬自達也就不再引進這款車型了。

馬自達MX-5是一台雙門雙座的硬頂敞篷跑車，車身數據為4020mm*1720mm*1255mm，軸距僅為2330。它使用了一台最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm的2.0升自然吸氣發動機，6AT變速箱，配合僅xxxx的車身重量，它的動力雖然不能說有多強勁，但是降檔深踩油門，也能獲得相當不錯的加速感受。

這台車最為吸引人的地方應該就是它的外觀了，尤其是打開敞篷之後，血統純正的雙門雙座小跑車在任何地方都可以吸引路人的目光，雖然它只是一台馬自達。

無論從前後左右哪個角度看，馬自達MX-5都有著蠢蠢欲動的不安分外觀，線條簡潔，緊湊，給人一種個頭雖小但精明強幹的感覺。圓形的尾燈識別度很高，輪轂造型略顯平淡但是也還算耐看，一台距今已近十年的車仍然讓人過目不忘，又覺得外觀絲毫不落伍，足可見設計團隊的功力深厚。

馬自達MX-5的內飾帶有典型的日系風格，而且這台已經有了一些年頭的老車在內飾上也有了一些磨損，內飾造型多以圓形為主，儀錶盤，出風口，中控娛樂系統的形狀，空調操作按鈕，甚至變速箱檔桿下面的面板都設計成了圓形，內飾也給人圓潤，平滑的感覺。

作為一台近10年前的車型，馬自達MX-5的內飾設計以現在的審美來看，確實是有些陳舊了，不過貴在實用，儀錶盤上為了突出運動型，甚至還單獨設置了機油溫度的錶盤。碩大的機械式手剎也能讓漂移黨們感覺到相當興奮。

王老濕唯一在試駕中覺得不習慣的是馬自達MX-5的玻璃升降器設置在檔桿後面，每次想調玻璃都會習慣性地去向門板上摸，摸不到之後才會突然想起來，哦，玻璃升降器沒在那。

關閉頂棚也是一樣，持續按住關閉頂棚按鈕，然後車輛傳來滴一聲的確認音後，再手動扣好機械式掛鉤，完成整個關棚的步驟。還好，手動開合掛鉤都是在車內，車外只能看到高逼格的自動開閉頂棚而已。

馬自達MX-5配備了ESP以及BOSE的音響，前者讓車輛的安全性更有保障，後者則給了駕駛者另一種炫耀的資本。無框車門是敞篷跑車的標配，方向盤左右側都有的手動換擋撥片更是讓人慾罷不能，尤其是降檔的按鈕就在握方向盤時大拇指可以順手碰到的地方。想要超車的時候，只需要大拇指連按兩下，然後腳下一踩油門踏板，馬自達MX-5的動力也能給你小小的驚喜。

馬自達MX-5的車身內部沒有太多驚喜可言，簡單的設計，實用的功能，坐上它之後你只需要專註駕駛這件事就可以了。後視鏡防眩光是手動的，遮陽板上有一個小小的鏡子，相信我這個是絕對必要的，因為敞篷狀態下開著它，停車之後你的髮型肯定是很殺馬特的。

不過雙座的車型在日常使用時總會遇到一些尷尬，例如你背著書包下班後又要接上一位朋友一起去吃飯時，扔在副駕駛座位上的背包和朋友的背包就需要一起整出來放進後備箱里，不然車內的空間實在是有點捉襟見肘。這就是選擇拉風的一些小小代價吧。

接下來談談這台馬自達MX-5的一些駕駛感受。

首先就是低，真低啊，坐姿低到感覺到屁股直接坐在馬路上開車一樣。這也帶來同等車速它似乎比其他車型更快一些的錯覺。身高185cm的王老濕每次上車下車都要更加費勁一些，但是駕駛時緊貼地面飛馳的感覺確實不錯。

然後就是懸掛好硬，馬自達MX-5的車型定位就註定了它並不會特別舒適，車身底盤支撐度很好，懸掛也設置得較硬，連續打方向變道也不會感覺車身有大幅度的側傾。再加上車身尺寸小，在車流里穿行時總是可以給人成竹在胸的駕駛信心。不過在日常行駛時就會不太舒服了，北京城裡隨處可見的減速帶就能讓你的屁股很痛苦，更不用說很多路上突然出現被挖開的溝渠，各種溝溝坎坎了。而且馬自達MX-5的底盤較低，日常開普通車敢去走的爛路，開它的時候就會特別小心，甚至需要繞路了。

最後說說它的動力表現，馬自達MX-5使用的160馬力2.0L自然吸氣發動機從數據上看並不算強勁，不過配合6AT變速箱後的表現相當出色，日常駕駛幾乎感覺不到行駛中的頓挫。油門初段設置的比較靈敏，輕輕一點就會感覺到它的動力反饋，不過油門中段就會顯得比較平和。但是想要快速超車時一腳地板油下去，變速箱會迅速降檔，當轉速拉升到5000轉附近時會感覺到明顯的推背感。利用方向盤上的換擋撥片先連降兩擋再一腳地板油下去，會有讓人著迷的加速感受。

短暫的試駕了三天這台上一代的馬自達MX-5，算是圓了王老濕一個心心念念的小小的夢，也算給一直想收台它的二手車的我徹底拔了草。雖然開車敞篷享受路人矚目的感覺很爽，穿行在車流中的同時感受著毫無拘束的天空的感覺也不錯，不過它畢竟不是一台適合日常家用的車，在北京這種買車靠指標的城市中，把家裡哪輛車賣掉換他都不現實。

馬自達MX-5是一台好車，讓王老濕挂念了許久，拿到它之後的幾天北京的空氣都不錯，第一次駕駛敞篷車的感受也給我留下了相當美妙的感受。真心希望下一代的MX-5能夠儘快引進國內，到時候能夠再度體驗，雖不能收入囊中長久相伴，但是能心心念念許久的一台車，感覺還確實不錯呢。

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