聯合國公布一條中國相關消息：安倍始料不及

據德國之聲電台網站6月8日報道，中國企業在海外收購和投資的熱情不減：據聯合國貿易和發展會議6月7日在日內瓦發表的報告，中國去年境外投資增長44%。

尚比亞謙比希銅冶煉廠——中國在境外投資最大的銅冶煉廠

去年，中國在境外共直接投資1830億美元，在海外投資者的排行榜上由第五位上升到第二位，僅次於美國。

聯合國貿易和發展會議稱，去年尤其是愛爾蘭、瑞士和德國的企業收緊了投資，因此工業國家的這些企業的海外直接投資減少至5150億美元，降幅為23%。

中企海外投資建設首個大型氧化鋁冶煉廠在印尼投產

荷蘭位於海外投資者排行榜的第四位，日本緊隨其後。

報道稱，境外直接投資是指企業在他國或地區進行的資本投資，其中包括投資工程建設、與當地夥伴合作以及購買大宗股票等行為。

投資者試圖利用廉價的製造成本、迴避匯率風險，在目標國或地區獲取更好的市場准入渠道。

聯合國貿易和發展會議的報告還指出，在工業國家的直接投資去年增長5%，至1萬億美元。而在世界其他國家的投資則減少了14%，尤其是亞洲和拉美地區。

全世界範圍內的海外直接投資減少2%，至1.75萬億美元。

中企在阿爾及利亞高速公路項目

聯合國貿易和發展會議希望促進工業和發展中國家貿易往來。該組織預計今年以後海外直接投資將呈增長趨勢，但遠不會達到2007年的最高值。

聯合國的這一組織認為，數字化對於較貧窮和新興國家而言是一個巨大的機會，「數字經濟是一個促進經濟增長和發展的重要因素。」

報告繼續寫道，這其中包含著企業的新機會：獲得進入國際市場和製造鏈的渠道。

中國石化首個海外煉化項目延布煉廠

「來自海外的直接投資對於發展中國家而言是一個關鍵的資金來源。它們明顯更加穩定，數額遠高於來自他國的援助金和身在海外的務工人員寄回家鄉的資金。

三家位列世界五百強企業的中國基建巨頭，中國鐵建、中國中鐵、中國交建，近日組成堪稱「夢之隊」的中企聯合體，拿下了馬來西亞南部鐵路項目。

11月4日「界面新聞」網站消息，10月28日，馬來西亞交通部部長廖中萊親自向中企聯合體代表頒發了《馬來西亞南部鐵路項目授標函》，項目合同金額為89億馬幣（約合144.77億元人民幣）。

大馬交通部長廖中萊（右）向中企聯合體頒發項目授標函

該項目位於金馬士與新山之間，為雙線電氣化米軌鐵路，全長191.14公里，共有9個新建客運站，2個車輛段及3個靠近既有鐵路線的開放式車站，客運時速160公里，貨運時速90公里，項目工期為48個月。中國企業聯合體將共同為其設計、建造、安裝、測試、試運行及維護等。

中國鐵建、中國中鐵、中國交建前方代表達成一致

馬來西亞南部鐵路是中國企業在馬來西亞獨立建設的首條鐵路，也是第一次以聯合體方式中標的境外重大項目。此項目由中國鐵建牽頭，中國企業聯合體共同負責。其中，中國鐵建在建設部分所佔比例為40%，共計35.60馬幣（約合57.91億元人民幣），中共中鐵及中國交建各佔比30%。

馬來西亞南部鐵路項目是中資企業在馬來西亞中標的第一個大型鐵路項目，也是第一次以聯合體方式中標的境外重大項目，由中國鐵建牽頭中國中鐵、中國交建參與，三家中國基建行業「排頭兵」按照國家「一帶一路」戰略統一部署在馬來西亞高端運作、資源整合的第一個大型基礎設施項目，該項目的成功簽約，在進一步加大中馬兩國經濟交流的同時，對構建中國企業在海外市場「抱團取暖」的「走出去」戰略新格局，具有重要意義。

泛亞鐵路網逐漸鋪開

不久後，11月1日，中國交建簽署了一項中馬間最大的經貿合作項目——馬來西亞東部沿海鐵路，合同金額約460億馬幣（約合748億元人民幣）。該鐵路線路全長約620公里，建成後將構建馬來半島東西方向鐵路運輸幹線。此外，中方還將提供550億馬幣（約合885億元人民幣）低息貸款給馬來西亞政府；貸款攤還期為20年，首七年免償還貸款及利息。

馬來西亞總理納吉布（中）體驗試駕中國高鐵模擬器

在馬來西亞，中企還看上了另一條鐵路，新馬高鐵。按照馬來西亞和新加坡的規劃，新馬高鐵全長350公里，吉隆坡和新加坡為起終點，沿途設有6個站點，全部位於馬來西亞境內。列車運行最高時速超過300公里，馬新之間的交通時間可減少至2.5小時，列車運行時間最短僅為90分鐘。

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