解放軍陸航執行任務全是俄制直升機 中國直升機在哪？

維和任務機型多見米17系列

近日，《解放軍報》報道：10日6時許，中國首支維和直升機分隊先遣組首批12人攜兩架直升機等相關裝備，搭乘一架聯合國安排的安-124運輸機，從天津濱海國際機場出發前往蘇丹達爾富爾，執行聯合國維和任務。按計劃，先遣組其餘12人將攜另外兩架直升機於11日出發。抵達任務區後，先遣組將開展熟悉空域環境、直升機試飛等工作。

再結合以前的報道可知，這支維和直升機分隊由陸軍第81集團軍某陸航旅為主組建，共140人，配備4架米-171中型多用途直升機，下設1個飛行連、1個機務連、1個保障連。早在2015年9月的時候，習近平主席出席聯合國維和峰會時就宣布，中國將向聯合國在非洲的維和行動部署首支直升機分隊。當時國內就開始猜測，我國究竟會派出何種直升機執行任務。

目前的航空維和任務主要集中在執行部隊投送、空地行動支援、戰場偵察監視、人員搜救後送、空運後勤補給等方面，相對來說是低烈度的，所以對直升機的運輸能力存在著一定的要求，最好就是中型的運輸直升機。陸軍航空兵的裝備序列里符合條件的就是俄制的米17系列直升機以及國產的直8B了，之所以選擇米17系列，應該包含以下原因。

首先，在聯合國的直升機維和部隊里，使用頻率最高的機型就是米17系列了，原因也很簡單，這型飛機具備典型的俄制武器特點，皮實耐用，而且適應環境的能力強。我國從上世紀90年代就開始陸續引進該型直升機，大量裝備陸軍航空兵，對其有著豐富的使用經驗。直8B則在2005年後開始小批量進入陸航部隊，真正的技術成熟和大批量生產則是2010年後的事情了，目前該機已經停產。

維和地區各項條件都很艱苦，我國以前也沒有派遣直升機進行維和的經驗，米17系列直升機在別國維和任務中顯示出來的良好表現，說明其非常適合執行維和任務。必要時刻，米17還能外置火箭彈武器掛架，能夠起到震懾以及對地火力支援的作用。出於穩妥起見，陸航部隊選擇使用該系列直升機，但這並不能說明國產的直8B性能不好，近年來大量的生產以及改進型號的不斷出現，就是對該型機最大的肯定。

除此之外，參與本次維和任務的第81集團軍某陸航旅，其裝備的各型運輸直升機中，均是俄制直升機，包括米171，米171E以及米171V5，並沒有國產的直8B，所以選擇米17系列直升機更顯得順理成章。

從宣布組建部隊到實際出發，經過了近2年的時間，相應我國首支直升機維和部隊一定能夠圓滿完成維和任務，在國際舞台上展示中國陸軍航空兵的形象。(利刃信者）

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