3天穿越遠東無人區是一種怎樣的體驗？

最新 06-11

一個人，一輛車，

兩次橫穿亞歐大陸，

三次深入西伯利亞和遠東無人區；

探索過世界上最長的公路，

穿越過「危」名在外的「白骨之路」；

……

他曾說過：「我要開著中國牌照的車，走遍全世界的路！」

正是這份對越野的執著和探索未知的勇氣，

讓他有了一個響亮的稱號——神一樣的男人！

然而這一次，

當這個「神一樣的男人」再次踏入遠東無人區，

又會有怎樣的經歷呢？

無人區，是每個愛自駕、愛越野朋友心中永遠的夢。因為那裡充滿了未知，充滿了挑戰，充滿了此生都絕無僅有的經歷和收穫。也正因為如此，越野圈從不缺少故事，也不缺少傳說。但相對於故事和傳說，事件的本真或許更能打動人心。

我叫吳郁，從小就喜歡看《動物世界》和《探索》這些自然科學類的電視節目，對大千世界充滿了好奇和嚮往，夢想著有一天能夠週遊世界。而當我真正逃離火柴盒般的格子間和鋼筋混凝土的森林，專心一致地行走時，才發現這個世界的美好，也讓我有了「開著中國牌照的車，走遍全世界」的想法。這次穿越之旅起名為《行者無域》，除了要表達「不受地域限制，行走天下」的意思，再就是也想讓它跟我的名字有一定關聯！

此次穿越之旅是我2017年的第一個穿越計劃，在經過了一年多的精心準備之後，我和兩名攝影師於1月20日從中國最南端的廣東省湛江市（不包括海南省）出發，駕駛著一輛深度改裝的普拉多，一路向北，在北京做了短暫休整之後，從二連浩特口岸入境蒙古國，途徑烏蘭巴托、烏蘭烏德、貝加爾湖等地，最後沿阿納巴爾河冰凍河面穿過北極圈，最終到達北冰洋。

也許是因為之前我是獨行俠，習慣了旅途中的孤獨，也許是因為剛開始時還能看到城市和村莊，所以剛開始時，我和兩個攝影師並沒有太多的交流，他們也能拿著自己的相機，自己找點兒事做。隨著旅途的深入，我們之間的交流慢慢多了起來，他們也能在拍攝的同時，不斷跟我對話聊天，慢慢地我也開始進入了「說客」的狀態，跟他們說了很多以往的旅行經歷。而且，我發現攝影師小高是一個多才多藝的人，一路上各種喝歌、秦腔，還教我如何更好的面對鏡頭……就這樣，我們在沒有遇到多大挑戰的情況下，輕鬆快樂的前行著。

加油風波

然而，在進入俄羅斯境內，穿過貝加爾湖後，我們遭遇了此次旅行的第一個挑戰——車輛燃油的補給問題。原本車輛油箱的油量是按照到達馬爾科沃來計劃的，但是我們行車到達馬爾科沃後，卻沒有得到補給，而且當時備用油桶是空的，如果找不到加油站確實有點擔心，而且當時已經快要天黑，氣溫很低，天寒地凍的，此時，油對於我們來說就是生命。

燃油沒有得到補給，又行了一天的路，人疲馬乏的，加上那天路況不太好，到處都是積雪，晚上行車存在一定的風險，就想著在這裡住一晚，第二天再到150公里外的烏斯季庫特加油。但令人沒有想到的是，那麼大一個鎮子，居然沒有旅館！

我們三個人商量了一下，就在車裡將就一宿。然而就在我們停好車，準備休息的時候，過來幾個警察跟我們說，從我們進入小鎮開始，就有人盯上了，如果在小鎮過夜，他不能保證我們的安全，頓時車內就瀰漫起恐慌。

再次商量之後，決定連夜離開，希望車裡的燃油可以支撐我們到達烏斯季庫特。我們就這樣小心翼翼、亦步亦趨地往烏斯季庫特的方向駛去，還好一路上有驚無險，趕到烏斯季庫特已經是下半夜了。

進入無人區

在烏斯季庫特進行了物資補給之後，我們繼續向北進發。而且隨著不斷的北上，氣溫越來越低，人煙越來越稀少，特別是進入北極圈之後，再往北基本上就進入了無人區，眼睛所能看到的地方都被冰雪所覆蓋，包括路邊的森林，白茫茫一片，而且手機也徹底變成了無信號狀態。可以說，從進入北極圈到到達下一個補給點之前，我們要在這冰天雪地中，度過無網無補給的一段旅程。

儘管如此，我們三個人做好了挑戰無人區的準備之後，即打開導航，按照事先規劃好的路線開始了這次旅行中最艱難一段路程。

原以為這條無補給路段，會因為靠近北極的緣故，植被會越來越少而一馬平川，到處被冰雪覆蓋，根本找不到路。可是隨著我們一路向北，實情並不像我們想像的那樣，全程都有道路，但是道路被卡車壓得「溝壑縱橫」，而且全是冰和雪，非常滑，稍不留神，車輪就會偏離行駛軌跡。一路上因為冰溝太滑，發生過好幾次甩尾，所以只能小心翼翼的開，走得很艱難。（後來我們發現，即便是後面在最危險的700公里阿納巴爾河冰面上行走，也沒有這段路走得艱難。）

好在普拉多的表現比我想像中要好，要穩，畢竟普拉多問世數十年以來，始終佔據越野王者之位，而且經過了特殊改裝之後，最小離地空間達到315mm、軸距加大140mm，同時配備405/70/15的輪胎，使得這台普拉多的接近角達到43度、離去角39度、通過角41度，還加裝了發動機和油路加熱裝置，進一步提升了普拉多在極寒積雪地區的適應能力，給了我更多的駕駛信心。

當然，除了無盡的冰雪森林和艱難的路況，最讓人感受崩潰的是，在這1150公里糟糕的路況中，沿途完全沒有物質補給點。進入北極圈以後，我們基本上就是每餐一碗紅菜湯加一份土豆和肉混合的主食，飲水也只能喝一些冰塊化的水或是雪水，路上偶遇幾處可以提供休息和吃飯的簡陋餐館，對我們而言，就如同到了「城鎮」一樣，瞬間滿滿的安全感。

後來，在到達米爾納之後，和攝影師小高聊天時，他說，雖然三天兩夜的無人區穿越過程中，沒有遇到太大的困難和危險，但對內心卻是一種煎熬。因為你並不確定前方的路會發生什麼，而且三天兩夜，每天面對的路況和見到的景象基本是一樣的，上下左右前後，360度都是一片白茫茫，每天都是一種熬人的重複，對於習慣了網路的我們來說，會感到非常枯燥；還有好幾天都沒有補給點，在途中的孤獨感就會湧現出來，尤其是只有一輛汽車在孤獨地前行著，也沒有隊友，沒有夥伴，就更強烈。

除了精神上煎熬，還有身體上的，特別是經過了一天的長途跋涉，晚上需要休息時，是最想念家裡那溫暖而舒適的大床的。然而，在這裡，我們只能面對三個男人一台車的現實。儘管後排後倒後可以睡兩個人，但三個人也只能輪流著在副駕駛位置躺著過夜，挺不容易。儘管遠東的空氣很好，每天晚上都能看到滿天星辰，但是這個時候，拖著疲憊的身體，誰也沒有心情去看那美麗的星空，基本是躺下就能睡著，無心雜念。

在這樣的冰天雪地中行駛，每天都在經歷著顛簸的路況和望不邊的茫茫白雪，車裡的每個人都希望能早日脫離這苦海，特別是每天午後到停車睡覺前這種願望更加強烈。好在雖然感到枯燥和無聊，但每天早上起來都是興奮的，因為又要開始新的篇章，面對未知的一天，挑戰新的記錄。而且，一路上還能看到路邊上積雪裡有各種動物的腳印，偶爾還能看到幾隻野兔、北極狐和馬鹿，這也給我們枯燥的旅途增添了幾分樂趣。