中國向俄求購一飛機16年沒動靜 關鍵時刻烏克蘭仗義之舉幫大忙
【墨者善狩軍情解析608期】對於早期的中國空軍來說，空中加油機是一個十分稀罕的東西。由於自身實力的原因，長期中國空軍一直在為國土防空而奮鬥，對於更遠的作戰半徑一直心有餘而力不足，直到上世紀90年代初，中國才開始研發轟油-6加油機，才讓中國真正具有了更遠的作戰半徑。然而這種加油機的能力有限，其象徵意義大過其實際作戰意義，標誌著中國已經掌握了空中加受油能力。
然而轟油-6的短板限制了其不能像重型戰機加油，根據漢和防務評論的評估，轟油-6加油機最大載油量只有30噸，通常是20噸，而一架蘇-30MK2的載油量達到9.5噸，因此要為蘇-30這樣的戰鬥機實施加油，轟油-6隻能為4架蘇-30每架加5噸左右的油。這也意味著這款加油機只能為解放軍裝備的殲10、殲8D這種中型戰機進行加油作業，這對於我軍志在擴大作戰半徑來說完全起到不到決定作用，因此中國急迫需要一款大型加油機為重型戰機提供加油服務，從而讓我軍戰機的作戰半徑再次得到擴大。
回顧一下，中國在空中加油機方面的發展幾乎是一部血淚史，轟油6的載油量限制了其性能，中國迫切渴望得到更大的加油機。本世紀初，中國看中了俄羅斯的伊爾78加油機，但是因為由於多方面的原因，導致這批在世紀之交就已經訂購的伊爾-78，直到2016年才正式交付中國空軍。在這期間，中國飽受沒有空中加油機之苦，直到烏克蘭的出現。
據漢和防務的文章稱，有消息稱，中國在積極與烏克蘭合作，希望把一批二手伊爾-76改裝成伊爾-78加油機。烏克蘭擁有維修伊爾-78的能力，曾經為巴基斯坦改裝過4架伊爾-78。據媒體透露，中國與烏克蘭有關改裝空中加油機的談判從2012年開始。目前這批空中加油機已經交付中國空軍，不過數量只有3架。專家分析稱，中國從烏克蘭引進伊爾78加油機之後，解放軍的重型戰機的作戰半徑將得到極大地提升，可以說烏克蘭的仗義之舉解了中國的燃眉之急。
伊爾78加油機由伊爾76大型運輸機改裝而成，機長46.60米，機高14.76米，翼展50.50米，最大起飛重量190噸，在飛行1000公里的情況下可以為其他飛機加油65噸，可以同時為3架戰機進行加油作業。據日本媒體評估，解放軍現役蘇-30MKK一旦通過伊爾78經過空中加油，其打擊半徑就擴展至東京，覆蓋日本本州島西部的駐日美軍基地，擁有了伊爾78加油機之後，面對長程奔襲的解放軍重型戰機，美日軍隊開始夜不能寐了。
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