延安的哥的姐道出計程車行業實情的一封匿名信

昨天，剛吃完中午飯，就接到一個陌生的電話，對方自稱是快遞員，說有我的一封信，讓我去路邊取，跑出去接過信一看，信是從延安寄過來的，沒有署名的一封匿名信。打開仔細看了兩遍，原來是延安計程車司機聯合寫的一封信。

尊敬的哥旳姐驛站主編：你們好！

我們是聖地延安某計程車公司的承包經營者，現就計程車經營權有償使用費和某計程車公司存在的一些問題向貴平台反映一下，特別希望能引起延安市各級領導們的重視，我們的訴求具體如下：

一、計程車經營權有償使用費的問題。

從2016年以來，從中央到省上再到地方連續出台了一系列有關計程車行業改革的新政策，如2016年7月26日中央頒布了《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導見》，2016年9月18日，陝西省政府常務會議審議通過了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》，還有我們延安市2017年3月27日也發布了《延安關深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施方案》。

這些改革方案都在突出強調一個新政策，就是國家取消了對計程車經營權有償使用費的徵收。我們延安的計程車承包經營者急切盼望黨的這項惠民政策能夠及時落實到位，希望上級主管領導能督促延安計程車公司停止收取並返還已經多收的有償使用費，切實維護我們計程車經營者的合法權益。

二、計程車二級維護的問題。

2016年3月1日起交通運輸部正式頒布實施了《道路運輸車輛技術管理規定》，其中明確規定：

對於營運車輛今後不再進行強制性二級維護，而是由經營者根據車輛運行的實際狀況自行確定維護。我們延安的實際情況是，計程車公司照舊還是每季度強制車輛到同屬於集團公司旗下的4S店做二級維護，同時收取每季300元的二級維護費，這不但是收費高而且還是只收費不維修不養護。如果車輛技術狀況出現了問題，我們還要自行花錢修理。因此我們認為公司二級維護做的次數過多收費過高，希望有關領導能關注此事，給經營者們一個信服的解答。

三、關於保障計程車司機的休息權利，每月最少免除四天承包費的問題。

2017年5月16日交通運輸部，人力資源和社會保障部，全國總工會聯合召開電視電話會議，要求規範出租汽車企業的勞動關係，合理確定承包費用，從制度上入手，讓計程車司機有尊嚴的勞動。在此次會議上，中央明確指示：要規範合理的承包費用，讓計程車司機每周至少休息一天。言下之意就是要求計程車公司每月至少要免除四天的承包費用，讓計程車駕駛員能充分的得到休息，從源頭上避免駕駛員因疲勞駕駛發生安全事故。而我們延安的實際情況是計程車公司每月按30天收取承包費用，這一點非常的不合情理也不人性化。

因此我們請求政府能主持公道，替我們做主，監督計程車公司落實上級會議精神，免除我們每月四天休息日的承包費用！

四、收取GPS服務費的問題。

計程車公司向230賬的承包經營者另外收取每月60元每年720元的GPS服務費，這一點在合同中乙方（承包方）的義務內容里並沒有提到，屬於公司單方面的多收費，我們承包經營者不予認可，要求公司如數退還！

五、要求說述

計程車公司賬目公開、透明的問題。我們計程車承包經營者要求此家計程車公

司公布財務收支賬目狀況，解釋說明每天230元和300元兩種承包方式承包費的具體內容構成，以及款項的最終去向，還有公司的各類罰款，比如不穿工衣、不按時開會、不檢查衛生、車輛肇事後公司按責任劃分對駕駛員的處罰等等，這些罰款的最後流向，要求公司給我們經營者們一個明確解釋，讓我們的錢交的明明白白、清清楚楚。

六、計程車承包費太高，要求計程車公司降低費用減免份子錢的問題。

咱們延安計程車承包經營者給計程車公司上交的承包費（份子錢）實在是太高了，可以說是天價和太離譜了，計程車的份子錢真是到了非減免不可的時候和地步了！延安計程車負擔沉重是大家都知道的事情，這一話題也是老生常談了，在這裡我們廣大承包經營者也不想再多說什麼了，因為說多了都是傷心的無奈，但是我們還是想提醒一下·政·府，這一問題如果處理得不好會影響社會穩

定的。

目前我們延安計程車面對的市場形勢是：

1、私家車已經普及；

2、公交車全方位長時間的覆蓋；

3、各式各樣形形色色的黑車非法加入客運市場營運，搶奪著正規計程車的生意和飯碗；

4、網約車、專車、順風車等新業態營運車的合法化。

在這種極為不利的市場形勢下，延安計程車的生意已降到歷史以來的最低點，不論是承包經營者還是一線的駕駛員，每天的收入均超不過一百塊錢，這樣的收入在高物價高消費的延安，怎麼能夠做到養家糊口？

市場變化了，而延安計程車公司的收費還是按當年最好情況下的標準執行。一方面是客源減少生意萎縮，另一方面是黑車侵佔市場搶奪客源，而公司的費用始終居高不降分文不讓。

這樣就導致我們延安的計程車行業處於一個極不穩定的狀態之中。上·訪、停·運、罷·工事件隨時都有可能出現和爆發。

由於收入太低，交賬太高，延安計程車從業者人心不穩，很多人看透了計程車公司吃人的本質，不願再受奴役，紛紛改行，其中大部分人去開黑車了，這也是我們延安黑車屢禁不絕越來越多的一個重要原因。

駕駛員的改行和流失，造成了計程車行業的用工荒，很多承包經營者雇不下司機，造成車輛被迫停·運，給當事人造成了不小的經濟損失，也給大家的出行造成了不便！

還有一個問題也應引起·政·府和管理部門的重視：由於收入得不到保證，目前延安計程車行業現有的從業人員情緒不穩，怨氣很大，大家對計程車行業普遍失去了信心和希望，所以都沒打算在這一行業長期幹下去，得過且過、能幹就干，幹不成就選擇離開。

這種短期的思想和行為造成了我們計程車行業的服務質量難以得到保證和提升，這與當前市·政·府積極創建全國衛生城市和全國文明城市的活動難以協調一致，也讓革命聖地的城市形象難以改善，但這不是計程車從業者們的過錯，這裡面是有深刻的客觀原因的！

一句話：高昂的、不合理的份子錢是造成一系列社會問題和矛盾的根源！

延安兩家計程車公司利用特·權、壟斷行業資源、剝·削·壓·迫從業人員已是不爭的事實。每次我們找公司維權，公司總是拿計程車經營承包合同和我們狡辯。但是稍有法律常識和社會閱歷的人都懂得，計程車公司的合同本身就是一份霸·王·條·款，是計程車公司單方起草的，是他們利用自身的·政·治、經濟優勢脅迫處於劣勢地位的計程車經營者們簽訂的不平等契約，從這一點來說計程車承包經營合同有背於平等、公平、公正的法律精神和原則，它的·法·律·效力是大打折的和難以讓人信服的！

用這種表面上的所謂合法形式掩蓋事實和實質上的·剝·削·壓·迫，這樣的合同是難以讓人認可和接受的！

最後我們計程車經營者和從業者想對·政·府和領導們說：

我們的要求並不高，只要能養家糊口我們就滿意了，只要我們起碼的生存權能得到保證，我們就知足了！希望政·府和領導們能重視我們這一弱勢群體的民生問題，給我們延安兩千多名計程車從業者們一個公道！

延安的哥

看完這封信後，心情很沉重。每天一睜眼就欠公司幾百元，是延安計程車的真實寫照。除了高昂的份子錢，他們還要承擔計程車公司的各種各樣不合理的亂收費。而近年來，隨著私家車的普及、城市公交車全面的覆蓋，網約車的介入，讓計程車難以生存。多數時候辛辛苦苦一天下來，最多也就是掙個份子錢。作為計程車公司，絲毫不為廣大經營者著想，不為他們減負，一直坐收漁利。利用管理部門賦予的經營權，利用社會上的人脈關係尋找自己的保護傘，建立利益共同體，官·商·勾·結，欺·上·瞞·下。壓制、盤剝計程車駕駛員的血汗錢。讓駕駛員苦不堪言。甚至是根本就無法生存。而對於這樣的情況，大家敢怒不敢言，面對計程車公司強勢打壓，的哥的姐們只能用寄匿名信的方式反映他們存在的問題。

計程車公司就是製造矛盾的機器，是影響行業發展的絆腳石。毒瘤不除，計程車行業的改革就是一場悲劇！其實計程車行業最適於個體經營，根本不需要強加一個空殼公司來假借管理之名，來壓榨的哥的姐們！

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