地鐵設「女性車廂」？還是算了吧

2017年06月11日春城晚報

特約評論員 錢夙偉

性騷擾的不良分子只是極個別，如此防範，即使有一定效果，成本也實在太大，動輒男女分開，無疑是資源的極大浪費。

近日，深圳地鐵將設立「女性優先」車廂的消息引發熱議。有觀點認為這樣會加劇本已緊張的公共資源，並且是一種變相的性別歧視。對此，提案人廣東省政協委員蘇忠陽回應，「女性優先」車廂不是強制專用車廂，而是培養女性優先搭乘地鐵的文明習慣。（6月10日《新京報》）

每當天氣越來越熱，女性衣著越來越單薄，性騷擾高發，以「女性車廂」應對「咸豬手」，也成了熱門話題。但以男女分開來防範性騷擾，在公共交通運量與運能矛盾十分突出的情況下，顯然沒有多少可行性。就算地鐵分開了，那麼公交車呢？推而廣之，在所有可能擁擠的公共場所，比如不少商場，擁擠是一種常態，是否都一律男女分開？而且，有些場所的擁擠，可能隨機出現，難道要視情況隨時令男女分開？

對於性騷擾成癮的某些不良男子，即使並不擁擠的場合，也有可能伺機伸出咸豬手，難道要不論擁擠與否，統統男女分開？而且，性騷擾並非只是男對女的單向，女子騷擾男子、甚至同性間騷擾的情況也是存在的，又當如何呢？如此防範，社會如何維持正常運轉？

其實，性騷擾的不良分子只是極個別，如此防範，即使有一定效果，成本也實在太大，動輒男女分開，無疑是資源的極大浪費。比如，地鐵男女分乘，將加劇很可能造成某些時段效率的不平衡，而這又必然讓絕大多數乘客的利益，如時間、精力上受到損害。而於女性也不見得都是有效的保護，比如，現在車廂原本就人滿為患，專門辟出一節「女性車廂」後，其他車廂肯定會變得更加擁擠，於這些車廂中的女乘客，遭受侵害的風險也會加倍。

實際上，防範性騷擾，完全可以也應該採取主動積極的措施，其一，加強教育，樹立防範意識，對騷擾行為大膽揭露；其二，在公眾密集場所，加強巡查，一經發現，及時查處。如此持之以恆，堅持不懈，必將減少乃至杜絕性騷擾的發生。與「女性車廂」的消極防範相比，這樣的積極防範，才是遏制性騷擾的根本之計。

有意思的是，提案人回應稱，提案中的「女性優先車廂」不是強制、專用的車廂，而是倡導文明乘車。如果不是「強制、專用」，又有多少約束力？恐怕提案人自己都底氣不足，那麼，「女性車廂」還是算了吧。

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