沃爾夫：使用極軟胎時的設置問題依舊未解決

沃爾夫表示，梅賽德斯依舊在尋找使用倍耐力極軟胎的正確設置，儘管漢密爾頓在加拿大獲得了桿位。

「我並不認為我們找到了聖杯，」沃爾夫說。「但我們收集了越多的數據，我們學到的就越多，我們就能將拼圖拼起來。」

「（不同的階段）總是會有設置改變，但沒有大改——只是嘗試在已有的設置基礎上最大化賽車能力。」

博塔斯周四表示，梅賽德斯為本站減輕了賽車重量，對懸掛進行了修改以應對極軟配方。

但博塔斯僅排為第三，在Q3中比漢密爾頓慢點七秒，他在Q1中更快，Q2中差距也在點一秒之內。

沃爾夫用「未知領域」來形容這個差距，表示車隊依舊沒有完全了解極軟胎情況下的賽車表現。

「賽車和摩納哥不同——因此對這個設置有一個學學曲線，這影響輪胎，」沃爾夫說。「但那依舊是個複雜的圖像，我們可以看到兩輛車的差距，它們的設置並沒有很大區別——兩位車手的表現卻區別很大。」

「劉易斯的賽車很順利，輪胎也很順利，而瓦爾特利的輪胎則在那一節中變得越來越糟糕——到最後或許是最糟糕的。」

「他們在如何感知賽車上有區別。」

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