上巴郎山過塔公草原，穿梭在318川藏線上的寶駿560

2016年2月4號這天，可以說是我最開心的一天，因為我在華勛汽車工業園嘉馳寶駿4S店，提到了屬於我人生中的第一輛車，寶駿560 1.8L手動豪華型。這是我的第一台車，因此對她的要求不會很高，但她卻給了我很多的驚喜。

1.8L的寶駿560對初入社會的我來說，已經很滿意了。剛提到車時，整天都圍著她打轉，新媳婦進門，處於蜜月期。我對車有著很深的感情，她就像是我的女朋友，想對她有衝動與激情就必須給她溫柔與關懷，需要慢慢的去深入了解，這樣才能合為一體。

買回來也一年多了，上過高原（轎頂山、二郎山、巴郎山）、去過草原（塔公草原、紅原大草原），一路上沒有任何問題（No problem），爬坡、涉水、過草地根本就不擔心，特別是她的動力輸出方面，1.8排量也是非常的滿意，超車提速很來勁，比我朋友的2.0的提速都快，這個一點也不誇張，我親自試過的，朋友也試過都這麼覺得，划算。

說到這了，肯定很多人就有意見了，說1.8的排量想快速提速超車是不是很耗油，肯定在想排量大了，油耗自然也上去了，這得多燒錢啊。

另外很多車友在群里反映油耗確實有點高，他都開出9個油了，我不知道是怎麼跑出來的，具體的我也不想去弄清楚到底是怎麼回事兒。寶駿560工信部給出的是7.5個左右，就算是很堵的地方應該也還好吧，維持在7個左右就差不多了，可能跟每個人的駕駛習慣有關係吧。

那我就說說我我自己平常開車的習慣吧，車對我來說，就是我的女朋友，你對她溫柔的深入，她就給你激情的動力，我跟她都能完美的配合，能平穩的深入。基本上把平均油耗維持在5.7左右，最高的時候也就上了6.8而已。也就導致了我平時能在市區到郊區保持5-6個油左右。油耗的高低跟車沒有多大的關係，只跟她的另一半有關係，沒有「肉」的車，只有「肉」的人。總而言之沒有最低只有更低。悄悄地告訴你，我的最低油耗是5.0哦。抽時間突破4。

其實前面說了空間、動力、油耗、對於我來說是很不錯的，其實很多方面也是非常不錯的，但是方向稍微有點不精準（後去調整了就沒問題了）。因為是電子助力轉向，方向盤很輕，這點值得表揚，她的懸掛非常不錯，分前後懸掛，分別是麥弗遜式獨立懸架、扭轉梁式非獨立懸架，過急彎的時候有好的支撐力，整體的懸掛偏舒適性的，在過坑窪地帶的時候可以很快的過濾掉一部分，對於車裡的顛簸也不會有太大的反應，加上座椅的包裹性還不錯，所以整體的感覺是相當滿意的。唯一的缺點就是減震效果有點差吧，過減速帶的時候，速度稍微快了減震器就沒多大作用了，給人硬邦邦的感覺。當然呢，一分錢一分貨，要求不能太高，對於我來說是足夠用了。

既然1.8排量的560這麼不錯，有人就有疑問了，那我想去的地方是不是都能去？這肯定是不行的。好歹這是兩驅的車，不是四驅的，就算是四驅也有同樣去不了的地方。好了，那我就說說我這兩驅車能到的地方吧，前面說了二郎山、巴郎山、轎頂山、這些地方都去了，還有很多地方也能上去。比如說丹巴黨嶺、新都橋、折多山、高爾寺山、卡子拉山、宗巴山、拉烏山、東達山、色季拉山、米拉山等等，都是可以上去的。這些山的平均海拔都在3500米以上，最高海拔都已達到5130米。兩驅的寶駿都能上，帶上防滑鐵鏈是沒有任何問題的。

總的來說，1.8L的寶駿560是很不錯的，我喜歡我的白色寶寶。

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