這型國產戰機在33年前的今天首飛，我們曾期盼它能抗衡F22

6月12日是一個普通的日子，而對萬千關心國產戰鬥機發展的軍迷們來說，這一天有著特殊的意義。

33年前的1984年6月12日，瀋陽北陵機場上彩旗飄飄、氣氛熱烈，一架刷著黃漆、體形修長的殲擊機從跑道上騰空而起，這就是國產殲-8II殲擊機，今天也正是八爺的生日，那麼多年來在它身上承載的希望或失望，是中國國產殲擊機發展歷程中不容磨滅的一個縮影。

（首飛試飛員曲學仁，左1）

作為殲8系列殲擊機家族中承前啟後的一種機型，兩側進氣、機頭帶有大型雷達整流罩的殲8II堪稱是第一種真正意義上的國產全天候殲擊機。

當天它由首飛試飛員曲學仁駕駛直衝雲霄，在當時中國空軍仍大量裝備殲6，殲7都沒有普及的情況下，被西方稱為「長鬚鯨」的殲-8II首飛格外引人矚目，還記得直到90年代初的很長時間內，《航空知識》等軍刊都定義殲-8II為新型殲擊機。

（上圖：總師顧誦芬（右一）與現場總指揮管德（左一）、發動機設計師溫俊峰（左二）、首飛試飛員曲學仁（左三）在首飛現場）

十年浩劫對中國航空工業的破壞可想而知，而以經濟建設為中心的時代背景，又讓軍工投入變得更加精打細算。首飛後的殲-8II，配套的機載設備卻遇到了瓶頸，具備中距攔射能力的脈衝多普勒雷達和半主動雷達制導空空導彈還遙遙無期，這讓殲-8II一出生就背負了「和平鴿」的戲稱，這一綽號完全是對其恨鐵不成鋼心態的反映。

80年代也是中國與西方國防科技密切交流的時代，西學東漸讓殲-8II的發展遇到了重大轉機。80年代末，中國從義大利引進了軍內俗稱「A彈」的阿斯派德空空導彈，並加以國產化定名為霹靂-11，而殲-8II原計劃裝備的208雷達也改為性能更為穩定的208A雷達，這才有了殲-8II02批戰機的誕生，1993年交付部隊，距其首飛已經9年之遙。

（A彈引進替代了不靠譜的霹靂-4型，但裝備部隊也已很晚）

殲-8II的發展歷程中，不得不說與美國合作的「和平典範」計劃。原計劃由格魯曼提供包括AN/APG-66脈衝多普勒雷達在內的套件改裝50架殲-8II，這是80年代中國最大的對外軍事合作項目，如能實現將會讓當時的中國空軍裝備水平獲得一大飛躍，但因為眾所周知的原因，「和平典範」胎死腹中，但AN/APG-66雷達、1553B數據匯流排等關鍵技術的獲取，讓中國航空人大開眼界。

（運回國內的殲-8II的和平典範項目樣機）

80年代末爆發了中越314海戰，當時中國空軍和海軍航空兵卻沒有能夠在南沙上空持續巡邏的殲擊機，這時候尚未解決中距攔射能力的殲-8II戰機再次承擔重任，加裝了空中受油管的殲-8D型殲擊機在1990年首飛，1996年定型，南海之濱的南海艦隊航空兵某師，從1990年代中期到2010年的15年間，都用殲-8B和殲-8D保衛著祖國的南大門，也湧現出了王偉這樣的海空衛士。

在90年代，由於台灣當局先後自行研製和引進了IDF、F-16和幻影2000-5型戰機，東南沿海的空防壓力陡然增大。除了少量的蘇-27，不論是在軍方還是普通軍迷眼中，殲-8II系列的改進和裝備部隊成為了當時唯一的選擇，從殲-8III項目的失敗，到殲-8H成為了我軍裝備的第一種採用脈衝多普勒具備中距攔射能力的國產殲擊機，再到後來2000年殲-8F的首飛才實現了這一夙願，個中曲折可想而知。

（殲偵-8F是殲8家族最後一個成員，攝影：龍石）

在上世紀90年代中到2000年間，中文互聯網的興起，也讓網路上對殲-8II的爭議越來越大，一方面我們希望它能夠抗衡幻影2000、F-16甚至是美軍的F-22，另一方面，積弱已久的中國航空工業在那個時間段還在補課，直到在2003年後，隨著殲-10的裝備部隊，殲-11系列的成熟，殲-8II系列戰機承擔的這種壓力才得以釋懷。

如今，殲-20都已經裝備了中國空軍，各種三代半改型戰機讓我們看花眼。殲-8II系列也早已停產，甚至是裝備部隊時間還很短的殲偵-8F的新聞都越來越少，那些年我們一起追過的八爺已是廉頗老矣，但還是巴頓將軍的那句話，老兵不死，只是凋零。

『作者：非著名鍵盤俠烏龍（公眾號：wulongfangwu1 ），喜歡我的觀點，就在騰訊新聞客戶端和天天快報上關注我吧！如需轉載，請先聯繫作者』

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