為什麼小黃車能打敗摩拜，逐漸走向一家獨大的霸主地位？

共享單車自從面相公眾以來，一直都在激烈的爭鬥，雖然陣營眾多，但基本上還是小黃車和摩拜的楚漢相爭。

只是，這一均衡局勢，已經被打破了。小黃車已經漸漸佔了上風，領先了摩拜一步，正在向行業霸主邁進。

就目前的數據來看，小黃車已經領先了摩拜單車一個車位了。

2017年3月，iiMedia艾媒《2017Q1中國共享單車市場研究》報告顯示，ofo在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍。

2017年4月，Trustdata發布的《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示，ofo新增用戶451.1萬，排名第一。

2017年4月，獵豹數據《2017一季度中國app排行榜》顯示，2017一季度中國共享單車APP排行榜ofo排名第一。

2017年4月，易觀智庫《2016年中國互聯網單車租賃市場專題研究報告》顯示，ofo以62.1%次月留存率領先摩拜的51.9%。

2017年5月，艾瑞最新周度數據（5.8-5.14）顯示，ofo周度日均獨立用戶達439.82萬，排名行業第一。

2017年6月，極光大數據《2017年4月App風雲榜》顯示，共享單車領域由ofo以4.04%的滲透率位居榜首，領先摩拜的滲透率3.87%，穩居第一。

老豚引用足球場上的一句經典台詞：留給摩拜的時間，已經不多了。

不知道照這種情形發展下去，摩拜單車還能看到小黃車的車尾燈嗎？

為什麼小黃車能打敗摩拜，逐漸走向一家獨大的霸主地位？

1、成本優勢

據行業公開數據顯示，小黃車單車成本在300元左右；而摩拜單車成本最便宜的在1800左右，負責人更是說成本高達6000元（反正老豚我是不信的）。

這就意味著小黃車和摩拜的投放比例是6:1，摩拜就光在擴張速度這點上，就已經落後一大截了。更何況成本還影響這後續很多方面的問題。6個打1個，還打不過嗎？

2、押金優勢

第一個受成本影響的問題，就是押金。小黃車押金99元，摩拜押金299，為啥？成本不一樣啊。

老豚我騎過3次小黃車，沒騎過一次摩拜，每次看到滿地摩拜停著，但還是要去找小黃車，為啥？沒錢，認命，299押金，我真的交不起啊。

3、用戶體驗優勢

有人肯定不樂意了，摩拜比小黃車騎著舒服，怎麼能說ofo在用戶體驗有優勢呢？

這一點我不否認，但是，誰沒事還騎個共享單車去環個湖，或者爬個山啊？短途出行，考慮的是方便和節約時間，舒不舒服真不在我考慮範圍之內。

只有情侶，才滿街瞎逛，騎著——舒服。

小黃車方便啊，覆蓋密度大，還能免押金。摩拜有啥？紅包車？拜託，紅包車都是刷紅包的人才會去倒騰的東西，你一趕時間之人，還滿街去找紅包車、黃包車嗎？

再說了，那一對對情侶從早到晚來來回回騎著紅包車，戀愛也談了，還賺你個幾百塊紅包，吃好喝好，晚上開開心心的住進了酒店——不可描述，你摩拜賺啥錢呀？

總之，目前小黃車確實已經成為了行業當之無愧的老大，並且遙遙領先，這是不爭的事實。而且，此前ofo創始人CEO戴威在採訪中對媒體表示"ofo已實現盈利"，ofo也由此成為了共享單車行業內第一個實現盈利的品牌。

也許，留給摩拜的時間，真的不多了。

本文由「賺女某體」發表

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