美俄萬萬沒想到中國竟成功製造出了「中國心」，億萬國人歡呼雀躍
殲-10配備FWS-10太行渦扇發動機是在上世紀80年代就確定下來，但是至今還沒有完全實現，國產航空發動機還需要繼續努力。前不久殲－10戰鬥機1004號機換裝FWS-10太行發動機的圖片首次出現網路上，從而首次公開證實早在2004年殲-10就換裝FWS-10太行發動機進行了首飛。不過殲-10批量生產配備的是AL-31FN渦扇發動機，甚至最新的殲-10C仍舊配備的AL-31FN-M1渦扇發動機，這也說明殲-10安裝FWS-10太行渦扇發動機的結果並不順利，什麼時候安裝到殲-10C可能還需要努力。
殲-10研製之初就面臨著缺少動力系統的問題，項目開始的時候，殲-10配備的FWP-15渦噴發動機，它是在米格－23戰鬥機的R-29渦噴發動機的基礎上仿製而成。不過空軍對此持強烈反對態度，認為配備FWP-15發動機的殲-10無法實現對抗國外三代機的目標，所以1988年殲-10正式開始發展的時候，又決定換裝FWS-10太行發動機。
因此FWS-10渦扇發動機的研製在上世紀90年代之後進展緩慢，如粉末治金材料的生產和品質尚未完全可靠和穩定、FADEC系統在高溫條件下工作不夠穩定等等。在這種情況下，空軍和成飛不得不為做出為殲-10換髮的決定，並且為此對殲-10的氣動、結構進行了改進，以適應AL-31FN渦扇發動機。在殲-10換髮的同時，空軍和黎明等單位對FWS-10的研製也進行了調整，對於部分系統的技術要求進行降低，如用機械控制系統替代了FADEC系統。
FWS-10太行發動機是利用引進的國外先進發動機核心機加上80年代初國內高性能推進系統預研成果發展而來，採用了先進核心機、複合材料機匣、粉末治金、全權數字式發動機控制系統（FADEC）等新技術。整體技術水平達到或者接近美國的F110-GE-129的水平，不過國內當時航空發動機缺乏研製如此先進大推力渦扇發動機的能力、工業基礎支持這樣的項目也力不從心。
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