要買使用成本低的代步車？試過之後覺得買它挺好

最新 06-01

大家還記得一個詞語叫「APEC藍」嗎？雖然是調侃，但也表現出大家對藍天和環保的嚮往。就在前兩天，虎哥在初夏時節來到北京舉辦APEC的地方——雁棲湖，在這裡試駕了一款純電動車——長安奔奔EV。

虎哥一直在思考，就目前而言，新能源車較傳統能源車還是要貴上不少，到底怎樣才能讓消費者願意用呢？豐田給出了答案，把混合動力車（卡羅拉/雷凌混動）做到和汽油車差不多價格就行了。國家和電動車廠家也給出了答案，一輛10多20萬的純電動車，補貼下來和同級汽油車的價格儘可能接近就行了，於是乎，有了眾泰知豆、北汽EV/EC、奇瑞eQ等車型。

但是，補貼後的純電動車依然談不上多高性價比，就更別說還要考慮到充電難度的問題。

看來，我們得從需求出發來分析了。正好，虎哥有個朋友正想買一輛純電動車給嫂子代步。

他的想法大概是這樣的：

1.家裡不只一台車，這純電動車是短途代步之用，但不要過分將就，好開點舒適點就最好了；

2.不要兩門兩座，老婆帶孩子和兩老下個館子逛個商場都坐不下就尷尬了；

3.價格一定要便宜，5年後丟掉都不可惜；

（這裡有點誇張了，他大概是考慮到電動車更新換代的問題吧）

4.電機電池一定要靠譜，別用一兩年就毛病多多。

聽到他的需求，虎哥拍拍他的肩膀點點頭說，看來嫂子對你要求很高嘛。

既然是真實需求，那咱們就借今天這輛長安奔奔EV來看看是否能滿足吧~走起~

代步，不將就？你這可就找對了

虎哥能理解他這裡說的代步的含義，4、5年前的代步，就是奇瑞QQ、比亞迪F0這類3萬塊能搞定開得動就行的車；如今的代步含義更廣了，幾萬塊的車也代步、十多萬的車也代步，但不管怎樣，它們都是夠用、好用、還不能丑。

首先說說顏值問題。長安奔奔EV其實是一輛奔奔，奔奔當初換代上市的時候在媒體中就不乏最美微型車的論調。那麼這輛奔奔EV，在同級電動車裡面毫無疑問也是好看的，起碼造型不像某些電動車那麼奇特。同時，內飾方面也很順眼，是近些年來國產車的主流內飾，只是用料方面讓它談不上任何檔次。

而讓人驚喜的是，它的行駛舒適性超越大部分6萬元以內的車。

在此我強調一下這車城市代步的優勢：

剛起步，高扭矩為它的起步帶來了一些些推背感，不過很快消失，隨之而來的是線性的動力輸出，低速跟車提速快且不突兀；

60km/h左右，它的再加速能力依然很不錯，作為電動車，你可以毫不吝嗇地踩它的電門，它也會很好地回應你的需求，而且不管你怎麼踩，它都很順暢，只是你要稍微適應一下「收油」時能量回收系統會讓減速比一般的汽油車明顯一點；（你當然也可以通過S擋來減小阻力，但出於節能考慮個人覺得沒有太大必要）

60km/h以內，它的舒適性能做到最大化，一方面是噪音控制得極好，沒有發動機聲音、沒有太多的路噪和底盤噪音，也沒有多少風噪，整個車廂都很安靜；另一方面，它那舒適調校的底盤能讓大大小小的震動都變得柔和，且濾震表現出色，能很快地過濾多餘的震動，整個底盤的表現比很多同價位的緊湊型家轎都要好了，要知道它們不少仍然有底盤鬆散的感覺。

不過，超過80km/h之後，它的動力表現有些吃力，風噪開始提升，偏軟的底盤所帶來的側傾會更加容易被感受到，同時相對模糊的方向盤也沒有多少良好的表現。

所以說，城市代步，它的表現可圈可點，甚至有些越級，但在這之上，我們就彆強求太多了。

四門五座，它的實用性可以的

老實說，兩門車始終還是難以適應國情，多幾個座位總能應付不時之需。乘坐空間上，176cm的體驗者在奔奔EV前後排都能夠收穫適中的空間，拿後排為例，腿部有一拳的餘量，中間底盤平整，滿座5人都不是問題。而儲物方面，手機、水杯、雜物都能夠找到位置存在，左側還有一個卡槽，停車卡什麼的能有很好的安放位置。尾箱方面，放下一個24寸行李廂或一輛摺疊嬰兒車+一些雜物都沒有問題，加上可以4:6放倒。整體空間，城市使用足矣，但長途行駛，能免則免。

配置上，210公里版本的儀錶盤為6.1寸全液晶儀錶，能顯示豐富的信息，包括電量、續航里程等；方向盤上有多功能按鍵；中控有一個7寸彩色屏幕，並配備了導航、CarLife等功能，掛入倒擋還有一個倒車影像。哦，對了，最大的亮點差點忘記說，那就是全景天窗，這種小車裡真是絕無僅有，可惜的是這個天窗並不能打開。

電池靠不靠譜，充電麻不麻煩？

奔奔EV有180公里和210公里兩個版本，電池組容量分別為23.2kWh和27.5kWh。

電池組採用高能量密度三元材料電芯，並且經過40萬公里的耐久測試，獨有脈衝注入式漏電監控，也有碰撞斷電保護，所以在耐用性和安全性方面也是目前主流的水平。另外，電池和電機的質保為8年12萬公里。

充電方式有三種：

可用家用220V插座充電，6-10小時充滿；

免費贈送交流慢充設備，6-8小時充滿；

出門在外使用充電樁直流快充，210公里版本45分鐘能充滿，180公里版本30分鐘能充滿。

（不過，工程師說了，經常使用快充的話電池衰減會明顯一些。）

和汽油車動則40元以上的百公里油費相比還是差蠻多的。

所以說，嫂子那麼會精打細算，這車肯定值，平時周末到附近轉轉，恐怕都不想開家裡的另外一輛汽油車了。

最後的最後，就是價格了

長安奔奔EV的官方指導價為15.48-17.18萬，它可享受3.6萬的國家補貼，加上地方補貼和廠商補貼，終端售價180公里版本為5.98-7.18萬，210公里版本6.58-7.68萬。和同價位的北汽EC系列和奇瑞eQ系列相比，奔奔EV各方面都有優勢，尤其是功率和續航里程更大，因此競爭力也是最強的一款，所以，選它是沒有什麼問題的。

不妨和同價位的汽油車做個年使用成本的比較：