鶻鷹2.0與殲20的博弈，誰將更勝一籌？

進入90年代，隨著瀋陽方面引進側衛系列戰鬥機生產線開始研製殲11&殲16系戰鬥機，93方案也就無疾而終了，而伴隨的發動機型號WS12也瀕於下馬，儘管在1992年前後該型發動機的核心機已經實現了成功點火和試車。但幸好之後有中巴合作的梟龍戰鬥機的橫空出世和中東某油霸的大筆投入支持，中推在艱難中活了下來，但改頭換面之後成了俄羅斯的RD93發動機和中推核心機的結合。這也是後話了，按下不表。

雖然93方案下馬了，但瀋陽601方面一直在致力於新一代戰鬥機的研製，並在本世紀前後和成都611方面競標了跨世代四代重型戰鬥機。雖然最終失敗，但也收穫了四代機研製的經驗，由於眾所周知的原因，瀋陽方面在集團內自籌資金的情況下，開始了新93方案，這也就是鶻鷹的前身方案，經過多輪設計和打樣，鶻鷹1.0版終於在殲20黑絲首飛後的第二年年底首飛，但當時採用的是梟龍的俄羅斯版發動機RD93，該動力同樣也採用於米格系的支點戰機家族，但自主研製大陸中推的信念始終沒有被中國航空人放棄，2005年前後，RD93的中國版WS13泰山發動機實現了總裝，其高壓渦輪葉片放棄了俄羅斯之前採用的定凝葉片，而採用了更先進的單晶葉片，高壓渦輪盤也採用全新的一代粉末冶金合金渦輪盤。進入2006年，泰山實現了成功試車，之後在2011年前後實現了首飛及設計定型。

實際上現有的殲20總體方案，是以殲10和梟龍為基礎積累下的相關氣動和飛行控制技術作為基礎；在大量參考西方、特別是美國隱身機方案的研究基礎上，嚴格按照西方電磁隱身設計規範做的總體設計。畢竟都到了90年代了，做戰術飛機總體不去學美國，而去學毛子，那得傻到什麼程度啊。

殲20

殲-20的鴨翼，是殲-10基礎的進一步發揚光大，在展向有變彎度設計，因此有大面積、正升力的優點。它的挑戰性極高，因為這種設計對機動性很有幫助，但對飛行控制要求很高，一旦計算機系統無法有效控制其氣動操縱，飛機就會立刻失控。同時它與大三角翼的偶合，得到了有力的保障，能夠在實現鴨翼配平的同時，保證有利的渦升力的產生。由於總體上殲-20把重心放在了鴨翼後方較遠處，配平出色，因此超音速性能也會很好。可是這也意味著亞音速性能略差。

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