領先美國一代：中國全電力推進系統到底先進在哪？

近日在央視《焦點訪談》節目中，海軍工程大學教授，船舶動力與電氣領域「國寶級」專家馬偉明院士在接收採訪時披露：我國艦船全電動力推進研究已經處於世界先進水平，領先美國一代。馬偉明教授長期致力於艦船綜合電力技術方面的研究，其所帶領的團隊研究出的潛艇無軸系泵噴推進技術目前已經應用到我國最新型的核潛艇上。作為目前世界各國都在大力研究的最新技術，全電動力推進到底有何神秘之處，未來它的出現將會給海軍艦船帶來什麼樣的革命，今天就來探秘一番。

我國艦船全電動力推進系統研發獲重大突破

國寶級專家——馬偉明少將，海軍司令親自為其打傘

傳統的船舶動力系統，無論是常規動力還是核動力，都是先將燃料的化學能轉化為機械能，然後分配給船舶上的設備用於推進、發電和彈射等。而綜合電力推進的能量利用方式則不同，它把所有的機械能都用來發電，然後通過計算機把電能精確的分配給動力系統，雷達系統和武器系統等用電設備。

相較於傳統燃機動力系統，全電動力推進極大的節省了空間，由於發電機和電動機之間用電纜連接，而且電動機易於調速，這就省去了傳動軸系，減速齒輪箱等機械傳動設備。而軸系長度往往佔到船長的40%左右，並且校中困難，配合間隙要求極高（只有1毫米的百分之幾的誤差範圍）。所以採用了全電動力推進後不僅節省了大量空間用於武器系統、艙室布置、物資儲備，而且降低了船舶建造的難度，有利於實現模塊化建造。

綜合全電力推進系統設備構成圖

第二是易操作性，由於是計算機自動的精確分配電力，能夠提供平順的動力輸出，而且啟動加速性好，制動快，在高耗能武器和高速驅動之間調節電力方面快捷，精確高效。

第三是低噪音，相比於傳統的柴燃機，電機噪音小，而且安裝在彈性減震底座上以恆定速度運行，與軸系和船體無直接剛性連接，因此可大大減小震動和雜訊，提高軍艦的聲納隱身效果和探測距離。

第四是節省燃料，電力由計算機智能調配運行，保證各種設備都在可靠狀態下正常穩定工作，既節省了動力又保證了設備的使用壽命，比機械推進耗油減少10%到20%，運行效率提高15%。

全電動力推進代表為未來海軍的發展方向，英國45型驅逐艦和美國DDG-1000、瀕海戰鬥艦都使用了這一技術

最後，也是最重要的一點，就是解決高能武器上艦的問題。

未來激光武器、電磁炮、電磁彈射等高耗能設備上艦，這些短時間內需要大量電能供應的裝備，對電能分配要求很高，而全電動力推進系統就是為它們量身定製的，而像無軸系泵噴推進和磁流體推進等未來潛艇發展的高新技術也都離不開全電動力推進。

馬偉明院士一再強調，全電力推進技術最終是為了解決高能武器上艦的問題

激光武器和電磁武器的上艦未來都離不開綜合電力系統

根據馬偉明院士的披露，中國艦艇尖端電磁裝備技術先進。未來肯定會大量運用到新艦艇的建造上，考慮目前我國還沒有一艘艦艇上使用全電動力推進，筆者猜測新型055型驅逐艦上可能會部分使用這一技術，因為畢竟作為一種還不成熟的新技術，暫時還不可能大規模應用，而且儘管全電動力推進優點頗多，但缺陷也不少。因為所有的動力都被用來發電，一旦電機和電纜損壞就意味著整條船就完全癱瘓，目前採用綜合電力推進系統的美國DDG-1000驅逐艦和瀕海戰鬥艦都因為這一原因而導致整條船喪失動力，全電動力船舶的弊病暴露無疑，而且高度集成的電氣設備抗打擊能力不強一旦被打壞，維修難度高。電力和配電系統的維護複雜難度也遠高於機械裝置，往往需要高級技術人員和精密設備才能承擔，不僅提高了成本，而且在戰時這些複雜條件本身就構成了進一步的脆弱性。

馬偉明院士向記者介紹，我們的綜合全電力推進系統，以及無軸系泵噴推進技術領先世界

隨著我國國力越來越強盛，在很多高端先進技術領域我們逐漸由追趕者變為了領跑者。相信隨著實力的提高，總有一天我們一定會成為世界發展的領頭羊，中華民族一定會重回世界之巔。

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