烏克蘭送大寶貝，中國為何拒絕？原因令美俄愁眉苦臉

也許大多數人都知道烏克蘭「送」了不少寶物給我國，例如「瓦良格」號航母，「雪龍」號破冰船，還有「歐洲野牛」登陸艇等，橫豎烏克蘭有的，基本上我國都有。

當然，這其間還有不少「意外」發作，就比方和安-225「師出同門」的安-70軍用運送機。

這款運送機誕生於80年代，能夠說是蘇聯航空工業的一曲絕唱！其領先的規劃理念以及足以讓西方盟國汗顏的紙面數據，都證明了它是那個年代最佳的運送機之一，以致於連一貫尋求謹慎的德國都將其作為「歐洲將來大型運送機」項目的備選計劃！

安-70總起飛分量到達130噸，最大航程7700千米的間隔，載重才能與美國C-141運送機附近。巡航速度750千米/小時，可執行各種高度的空投使命，能空投重達20噸的單件物品，也能夠運載300名全副武裝的戰士或206名傷病員。

一起，它的機身上運用了很多的碳纖維塑料基複合材料，其佔比高達24%，這一份額直到2013年，才被歐洲A400M運送機給打破！並且，安-70的機翼規劃，也採用了在當下相同十分盛行的超臨界機翼規劃！

當然，安-70最出色的特色即是4台Д-27發動機和CV-27對轉槳扇，後者是界乎於螺旋槳和渦輪電扇噴氣發動機之間的一種新穎的高亞音速空氣動力推動方法。

其特色是經過噴氣發動機驅動大翼面的多片槳葉，取得比傳統螺旋槳或噴氣發動機十分好的推動功能。這麼做的優點即是：降低了10%的油耗，大幅提升了機翼升力，並且完成了短間隔起降！

不過，Д-27發動機的技能卻並不老練，在440架次的試飛中，呈現了52次空中泊車事端！2006年，俄羅斯正式表態退出安-70的研製作業，窮困潦倒的烏克蘭無法再持續改進，無法，我國只好「回絕」採購這個大寶物！

可是，工作到這兒並沒有完畢，咱們與安-70無緣，並不代表與安-225也無分！據了解，就在前些日子，我國花40億美元買下了世界上最大的運送機安-225。美俄第一時間聽到音訊後，還愁眉苦臉了好一陣子，悲嘆有也許即將被我國逾越。

據了解，安-225的起飛分量達640噸，最大續航才能13000公里，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸！就連現在美軍最大的C-5「銀河」軍用運送機也只需118噸，牽強到達安-225的一半。

一起，咱們也正在加大力度研討高空發射衛星，安-225恰好能夠派上用場，這就為我國爭奪「衛星發射職業」超越2000億美元的贏利發明了無窮的優勢。

儘管如此，也有不少軍迷們以為我國真實需要的是「小表弟」——安-124「魯斯蘭」運送機。

相同是出自安東諾夫規劃局，儘管安225的最大起飛分量比安124大了235噸，但其機身長度僅長了15米，貨倉長度僅長了7米（43/36），並且起飛滑跑間隔長了1000米（3500/2500），這使得安225比較安124添加的慣例運送才能適當有限，並且功率低下。

儘管安124無法擔負式運送太空梭，但其作為慣例軍用運送機確是現在世界上最優異的，其比較美軍現役最大的C5運送機在各大功能上均有必定優勢（最大載重-噸150/129、滿載最大航程-千米4000/3500、單件貨品最大分量-噸120/75）。

依照蘇聯規範，3架安124可一次運送1個S300防空導彈連、或1個「飛毛腿」導彈連，1架安124可運送2至3輛T80主戰坦克或6輛BMP-3步卒戰車或8輛BTR-80輪式坦克車。

這麼的才能十分契合我國空軍對戰略運送機的需要，不過，說到底，我國仍是要研製自個的大型運送機！

儘管運-20現已執役，改裝晉級後還可具有與C-17同一等級的運力，可是為了滿意將來我國軍隊向熱門區域投送重型配備的需要，我國也有必要配備更大型的戰略運送機！

正所謂打鐵還須本身硬，不管是安124仍是安225

加油！縱使前方一路荊棘，只需14億我國人心連心，就沒有上不去的刀山、也沒有下不了的火海，祝福咱們的祖國強壯富足！

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