這款裝備非常符合中國的需求 烏克蘭都送上門我們為什麼還要拒絕
根據近日媒體消息，中國拒絕了一個烏克蘭的送上門的寶貝。下面進給大家帶來介紹。
熟知歷史的朋友們一定了解，烏克蘭在冷戰時期在航空武器上的突出貢獻。烏克蘭在新工業革命以後異軍突起稱為了世界上第一個航空工業大國。特別在美蘇冷戰時期，為了獲得能與美國抗衡的力量，蘇聯挖空心思發展航空事業，其中比較有名的就有蘇-27，米格-29等強有力的軍機都是在那個時候產生的。而這些軍機幾乎有一半以上都來自於烏克蘭。其中瓦良格是最典型的代表。
隨著蘇聯的解體，烏克蘭在軍事上的大量投入無法收回使得經濟疾步倒退，經濟上的困難讓烏克蘭在沒有餘力對這些武器進行維修。一些有用的武器也被滯留了下來，為了填補內需，烏克蘭開始把方法放到了這些滯留的武器上。雖然部分機械都非常年邁，但其中不乏具有試驗價值的。
其中安-70是幾款機型里，烏克蘭最積極推薦的，中國也在這個推銷列表中。
那麼安-70有什麼先進性。首先在用材上，安-70採用的是大規模的碳纖維蘇聯基複合材料。數據達到了百分之二十四。這個成績一直到13年，歐洲研發出了A400M才被打破，由此可見它的前衛性。作為具有一段歷史的安-70，它的外表設計也非常符合現代對戰鬥力的外型要求。特別值得一提的是，這輛運輸機的可以完全稱是為了對抗美國的C-130而生的，就起動距離來講安-70有著得天獨厚的優勢，它的起飛距離非常短，據了解安-70能夠在沒有600-900米跑道的地面進行人工起降！而這樣快速起飛的作戰性能正是前線空戰中夢寐以求的。
安-70能夠在這麼短的距離內實現起降這離不開它的發動機。這款運輸機使用的發動機是D27型發動機它的動力在大涵道和噴氣發動機之間，為了便利，安-70在建造設計過程中直接省略掉外涵道殼子的設計，增大了螺旋槳的直徑。
這麼做有一個非常大的好處，通過螺旋槳分擔安-70起飛的上升里，減少油量的熱量需求，從而降低運輸機百分之十的油耗量。這樣的設計想法，大大地提高了機體的升降能力，更快地適應短距起飛！
除了安-70以外，來自安諾夫設計局手筆的安-124也引起了中國的高度關注，甚至超過了世界之最排名的安-225！曾經也有媒體爆料安-225很可能會成為我國發動機的主體。
目前在我國主要使用的是安-124，安-124的使用經驗非常成熟已和我國的空軍進行了緊密地聯合。因此在發動機性能的研究上幾乎不會有什麼問題。比起225，124的起飛重量要小235噸，但是由於它合理的機艙設計非常符合我國空軍對戰機的需求。
如今中國對航空事業越來越注重，我國空軍的發展大家都有目共睹。相信在不久的將來，我國一定會造出屬於自己的124，取代它國，等到那個時候中國航空軍事將會再進一個台階。
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