女博士機場打人被法航全球拉黑，看似「不近人情」的規定背後都有哪些血淋淋的例子？

前兩天，武漢某高校女博士機場打人事件引發熱議。該女士大鬧天河國際機場值機櫃檯，掌摑一名機場工作人員，被機場警方依法處以行政拘留10日。對此，法航將打人女博士列入黑名單，全球範圍拒絕承運。

圖：視頻截圖

有網友說，雖然女博士打人不對，但其實只要工作人員放個行女博士就可以上飛機了。為什麼這一兩分鐘的時間都不能通融。

exo me ??? 看來還是有人對飛機上的一些規定抱著想當然的態度。在乘坐飛機時，航空公司通常在起飛前半個小時停止值機，而這半個小時正是值班配載員配載飛機平衡的關鍵時間。所以這位女士遲到15分鐘當然是不可以上飛機的，最最關鍵的是她在機場掌摑工作人員，這對航空公司來說完全有理由將她拉入黑名單。

那麼今天就和大家來聊聊，飛機上這些看似「不近人情」的規定，都是什麼理由。他們的背後可能都是血的代價...

現在我們乘坐飛機之前都會經歷安檢，鋰電池要託運、隨身液體不能超過100ml、禁止攜帶打火機...種種規定可以說是很嚴厲了。但在1955年之前，坐飛機幾乎是不用安檢的，直到1955年的11月1日。

當天，美聯航629次航班計劃從丹佛飛往波特蘭。但在起飛後僅僅幾分鐘，一個放置在行李中的炸彈爆炸，機上44人全部遇難。

圖：wordpress.com

經過調查，是其中一名乘客的兒子計劃了整個事故，他的目的是要拿到母親的人身保險。

這次事件，也讓航空業逐漸開始重視安全檢查並一步步增強了安全措施。可以說，現在我們上飛機前接受的每一項安全檢查，背後都是血淋淋的代價。

1／金屬安檢探測門

飛機安檢的第一步，就是行李從安檢儀上過，人從金屬探測門過。金屬探測門的由來，也與一起空難有關。

1970年9月6日，一群巴勒斯坦恐怖分子計劃劫持四架飛往紐約和一架飛往倫敦的民航飛機。它們把手榴彈和手槍帶上了飛機，並成功的把其中三架飛機挾持到了約旦道森機場。

圖：actsanddetails.com

最終這三架飛機也都被恐怖分子炸毀。不過萬幸的是，他們這次劫機的主要目的是和政府談判，所以機上310名乘客在飛機爆炸前被解救了下來。

圖：comedyflavors.com

這次事故之後，航空公司開始在登機前設置起了金屬安檢探測門防止手槍等危險品被帶上飛機。

2／X光檢查託運行李

1985年6月23日，印度航空公司182號航班在從加拿大蒙特利爾飛往英國倫敦的途中，在雷達中消失了...

這次沒有那麼幸運了。2小時後，有人報告在海上發現了飛機碎片和屍體，機上329人無一生還。

經過調查，事故的原因是幾名錫克教恐怖分子利用行李託運但是人可以不登機的漏洞，將炸彈藏於託運行李中的收音機擴音器內，引發了這起空難。

這次事故之後，航空公司加強了對託運行李的安全檢查。並且現在，乘客如果不在飛機上，託運行李是會被重新找出拿下飛機的。

3／脫鞋安檢

2001年12月22日，「911事件」發生後的三個月。一名基地恐怖分子打算在巴黎飛往邁阿密的航班上將炸彈引爆，而這個炸彈就藏在他的鞋子里。

恐怖分子將炸彈藏在厚厚的鞋底夾層中，並在鞋帶上浸了一種自製炸藥。 他們打算在飛機上點燃鞋帶，讓它往下燒，從而引爆隱藏的炸彈。

圖：wordpress.com

但是說來這個恐怖分子也是不「走運」。當他在巴黎要登機時，因為衣冠不整，沒有行李等一系列問題引起了警察的懷疑，並將他攔下進行了盤問檢查。但畢竟是連性命都不要的恐怖分子，在一整天的盤問中警察並沒有找到證據就將他放了，讓他登上了第二天的航班。

就在第二天的航班上，他用火柴點燃了自己的鞋帶。然而，也許是巴黎潮濕的氣候也許是他一整天的腳汗，炸藥受潮了，並沒有爆炸，他在飛機上被制服了....

圖：nydailynews.com

所以現在，尤其是歐洲國家，如果你的鞋底比較厚，就會被安檢人員要求脫鞋檢查。不要覺得這事麻煩，因為你不知道會不會有人也像他一樣。

4／雖然攜帶的液體不能超過100ml

不管在哪個航空公司乘坐飛機，單瓶超過100ml的液體都需要託運，且所有瓶子加在一起不能超過1L。實際上這個規定的背後，不止一個故事。

2006年，一群擁有英國國籍的伊斯蘭教徒計劃在幾天後在他們攜帶的手提行李中放置炸藥，摧毀最多10架從英國飛往美國的航班。

他們在隱形眼鏡藥水的下半部分注射上液體炸藥，準備用一次性相機來攜帶引爆用的乾電池。萬幸的是，這次恐怖襲擊在發生前幾天就被英國警察發現了。

關於引爆易燃液體的案例，中國也發生過。2002年5月7日21時24分，北方航空公司的一架客機在大連海域失事，機上103名乘客9名機組人員全部罹難。

經過調查，這次空難是一起由於乘客點燃了某種易燃液體造成的破壞事件。在這次空難的罹難者名單中，只有44名乘客購買了航空旅客意外傷害險，而這名乘客一人就購買了7份，保額總計高達17萬美元……

至於為什麼只能攜帶100ml 的液體，美國運輸安全管理局做過相應的解釋，因為100ml的原料就能完成一個炸彈的製作，所以必須對這個數字進行一個核心的限制。這裡還要提醒一下大家，100ml指的是裝置液體容器的體積，不是液體的體積。

5／系好安全帶

不管國內還是國際，我們在飛機上都會不斷的聽到空姐說「請系好安全帶」，並一遍一遍的檢查。

1988年4月28日，啊羅哈航空243號班機在飛行過程中，發生爆炸性失壓，約頭等艙部位的上半部外殼完全破損，機頭與機身隨時有分離解體的危險。

整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外，其餘乘員全部得以生還，並奇蹟般的安全迫降。

圖：blogspot.com

今年6月4日，荷蘭皇家航空一班由阿姆斯特丹飛往香港的客機，在飛行途中遇上氣流，導致機上9人受傷，其中8人在客機降落後送醫。事故發生時，客機突然遭遇氣流，像過山車一樣向下急降，沒有系安全帶的物件和乘客被拋起。

所以，不僅是起飛和降落，在其他遇上氣流顛簸的時候都要系好安全帶。

6／禁止託運鋰電池

1974年3月3日，一架土耳其航空機身編號TC-JAV的DC-10客機由於貨艙出現爆炸導致結構破損，客艙失壓，機身解體。機上346人在這次事故中均無一倖存。

這正是一個鋰電池爆炸造成的事故。因為貨倉內環境不穩定，溫度和氣壓的變化劇烈，同時行李放在貨倉隨著機身顛簸互相擠壓，而鋰電池含有不穩定金屬元素，比較容易爆炸，所以鋰電池可以隨便攜帶，但是不能託運。

7／即使飛行模式的手機也不能使用

這是有爭議的一條，因為在很多國家，開飛行模式的手機是可以使用的，只是禁止開機。

其實這個規定是沒有具體事故例證的，有人曾經用比較極端的方式做過實驗：2001年，美國NASA將一台無線電發射機放在飛機乘客的位置上，進行飛行試驗。結果是飛機的自動防撞系統當即出錯，無視附近的另一架飛機，並且而且儀錶著陸系統在進近過程中，也在水平和垂直方向分別發生了明顯的漂移。

不過無線發射機和手機比起來要極端很多，所以現在很多國家和地區可以使用開啟飛行模式的手機了。

關於國內航班為什麼禁止飛行模式的手機，據科技日報報道，航空專家張寶鑫對此進行了解釋：有的「飛行模式」僅是關閉了通話功能，有的是在硬體上停止基帶晶元，還有的是關閉包括WiFi、藍牙等一切無線連接……由此可見，各個手機廠商對「飛行模式」的設置並不相同，尤其是有些手機的製作成本比較低，技術標準也比較低，信號屏蔽效果並不好，產生的電磁波和輻射就會更大。因此在飛機上不能使用「飛行模式」，必須關機。

雖然飛機仍然是地球上最安全的交通工具

但是每一次的事故我們都不希望發生

每一個規定的背後都是一個血淋淋的故事

尊重規則，也是對自己負責

負責任的旅行

需要我們一同守護

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