天方夜談：中國第一艘航空母艦竟是由私人購買回國！

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眾所周知，中國的遼寧號航空母艦的前身是蘇聯建造的，蘇聯解體後被遺留在烏克蘭的瓦良格號航母。1998年中國澳門的一家神秘公司購入了這艘尚未建完的巨艦，拖回國以後，依靠自己的力量進行了續建，成為中國首艘航母遼寧號。在購買瓦良格號的過程中，外界完全看不到任何以國家名義的行為，全部的操作是一大批私營企業，這些購買瓦良格號並將其演變為遼寧號航母，以及配合運作的企業，為中國航母事業的發展立下了汗馬功勞。

新中國建立後，海軍就一直對航空母艦有著狂熱的追求。

1983年，蘇聯決定建造第二艘庫茲涅佐夫級航母，即瓦良格號，該艦從1985年底開工建造，1988年11月25日下水。最初被命名為里加號，1990年7月改名為瓦良格號，以紀念1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。1991年12月，瓦良格還沒建好蘇聯就解體了。1995年烏克蘭總統庫奇馬決定將瓦良格號交由黑海造船廠自行處置，這為瓦良格號的對外出售打開了法理空間。

1995年12月，庫奇馬總統訪問北京，隨總統出訪的烏克蘭第一副總理基納赫與中國方面為瓦良格號一事進行了初步磋商。1997年底烏克蘭主動以廢船價格向中國推銷瓦良格號船體，不過為避免國際糾紛，希望中方最好由第三方民事公司出面購買。

1998年4月，一個名不見經傳的澳門博彩公司——創律旅遊娛樂公司出現在人們面前，這家公司通過競標，戰勝韓國和美國的競拍對手，以2000萬美元的廢鐵代價買下瓦良格號。創律聲稱要將瓦良格號改造成一個大型的海上綜合遊樂平台，主要為赴澳門賭博的遊客服務，這一度讓美國等西方情報界真的信了。

在美國壓力下，瓦良格出港以後就被迫擱置在黑海海面，無法通過土耳其博斯普魯斯海峽。

2001年8月，土耳其海洋署向中國提出瓦良格號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件，其中包括要求提供10億美元的風險保證金，中國官方提供書面保證，必須委由國際認可的保險公司擔保等。中國在極短期間內備妥了土耳其當局要求的多項安全措施。中國承諾還將全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，並且將從中國派遣幾艘大馬力的拖船，協助拖行「瓦良格」號，以保證通過海峽的航行安全。

經過4年的漫長運作，2002年2月5日，瓦良格號穿過馬六甲海峽，2月20日進入中國領海。2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號抵達了大連港。非常湊巧的是，在瓦良格號抵達大連港的同一天，一直低調的澳門創律旅遊娛樂公司突然註銷了公司註冊手續，宣布清算關閉。。。 。。。

這時西方國家才反應過來，原來這家澳門創律旅遊娛樂公司，就是專門為運作瓦良格號到中國而成立的，在瓦良格號來到中國以後，創律公司就完成了歷史使命。

2009年4月27日，瓦良格號進入大連船舶重工的30萬噸級船塢。5月底艦艏蘇聯海軍航空兵徽章被拆除，舷側的俄文艦名瓦良格也被鏟去。2011年6月初，解放軍總參謀長訪美回國前向媒體確認：現在航母在建，還沒建成，等建完再說。這是中國軍方最高層將領首度證實航母在建。

2012年9月25日，中國第一艘航空母艦遼寧艦在大連造船廠正式交付海軍。中央軍委向海軍接艦部隊授予軍旗，國防部公布瓦良格正式更改名稱為遼寧。同日早上，中國海軍舉行了交接入列儀式，遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

中國為購買和運作瓦良格號回國，動用了一大批國內或海外註冊的公司。很顯然購買瓦良格號的過程是一種在公司和商業掩護下的國家行為。當年所有參與購買航母和促進瓦良格號回國艱辛歷程的人員都是國家英雄，排名不分先後，他們的必將在中國海軍建設史上留下厚重的一筆。

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