現役裝備難敵中國戰車 日研製新一代高速兩棲戰車

簡介：日本正在研製新一代高速兩棲戰車，兩棲作戰能力得到提高，需要引起我們關注和警惕

日本公開的MAV高速兩棲戰車模型，可以看到它的滑板呈展開狀態

根據海外媒體報道，在2017年海上防衛技術國際會議上，日本三菱重工展示了新一代兩棲戰車模型－MAV(Mitsubishi Amphibious vehicle)，它將替代日本陸上自衛隊現役的AAV7兩棲戰車。

筆者注意到此前日本陸上自衛隊組建了兩棲布署旅，預計MAV將成為兩棲布署旅主戰裝備，可以說日本變相完成了海軍陸戰隊組建，這需要引起我們關注和警惕。

我們知道日本戰敗投降之後，只能發展專守防衛型作戰能力，因此兩棲作戰能力一直沒有得到較大發展，進入新世紀之後，日本以所謂「西南島嶼防守」為名，開始著手發展兩棲作戰能力，在日本自衛隊整體精簡整編的情況下，兩棲作戰部隊迅速擴充，先是兩棲作戰聯隊，再升級為水陸兩棲機動作戰團，再到現在兩棲布署旅。

日本引進的美製AAV7兩棲戰車

作為兩棲作戰部隊重要裝備，兩棲戰車就成為日本武器裝備發展一個重點，考慮到日本長時期沒有發展兩棲戰車輛，為了積累經驗，同時也為了便於以後與美軍協同作戰，日本陸上自衛隊最初選擇引進了美國AAV7兩棲戰車，它是美國海軍陸戰隊主力戰車，上世紀70年代裝備部隊，AAV7戰鬥全重30噸左右，柴油發動機，功率480馬力左右，公路最大時速70公里/小時，水上最大時速13公里/小時，武器為1挺12.7毫米機槍。

美國新一代EFV戰車，可以看到它的滑板呈現展開狀態

滑板收起狀態的EFV

從戰術技術指標來看，AAV7服役年代久遠，相關性能已經落後，尤其是水上最大時速只有13公里，行動緩慢，容易被對方探測和攻擊，因此新世紀美國研製了新一代兩棲車輛-遠征戰車(EFV)，它採用了獨特滑板技術，水上最大速度可以達到46公里/小時，比AAV7高3倍還多，可以迅速從兩棲攻擊艦下水，對灘頭髮起攻擊，武器為1門30毫米機關炮，可以對付輕型裝甲車輛和工事等目標，整體作戰能力遠高於AAV7，但是EFV新技術採用過多，成本和費用猛漲，所以美國最終放棄了這個項目，中國汲取EFV項目先進經驗，發展了自己ZBD05系列兩棲戰車，並且發展了完整車族，成為當今最為先進兩棲戰車，對AAV7幾乎是碾壓性優勢，日本對此可以說是如坐針氈，所以研製了MAV戰車。

中國ZBD05戰車也採用了這樣技術，獲得了較高水下行駛速度

從相關圖片來看，MAV和EFV、ZBD05戰車一樣，採用了滑板技術來提高水上行駛速度，我們知道傳統戰車在水下行動時候，同時受到水和空氣阻力，尤其是水的阻力佔據很大一部分，由於戰車不可能象艦艇那樣把底部和艦體設計流線性，這樣就導致水上行駛時阻力過大，最大速度降低，為此EFV受到滑行艇啟發，在車體前方也裝備了滑板，水下行駛的時候，滑板向前展開，這樣全車就形成了流線形外形，以減少阻力，水流經過滑板的時候，還會形成壓力差，這樣就會產升力，從而讓車體抬離水面，進一步減少阻力，這樣就可以有效提高車輛水上行駛速度，同時滑行收起之後，還能起到輔助防護裝甲的作用。

作為提高戰車水上行駛速度關鍵部分之一，MAV採用了大功率發動機，其發動機功率高達3000馬力，這個指標比EVF還要高，後者發動機最大功率大約為2700馬力左右，考慮到履帶划水效率太差，所以MAV水下推進系統採用了噴水推進系統，噴水推進系統優點就是高速性能好，結構簡單，附加阻力也比較小，為了進一步減少阻力，MAV履帶可能在水下行駛的時候收起，以降低阻力。

MAV水下行駛狀態

滑板收起的MAV

由於採用較大體積發動機，所以MAV在總體布置上與EFV相當，發動機中置，比較有利於控制全車重心，但是缺點就是炮塔和乘員艙不好布置，根據海外媒體報道，MAV車組乘員有3人，可以搭載18名士兵，這個指標可能考慮到了美國海軍新一代兩棲作戰車輛要求，按照美軍要求，新一代兩棲戰車至少要能搭載17，因此筆者估計MAV和EFV一樣，乘員象U形圍繞著發動機，中間在炮塔，其武器可能採用一門中小口徑機關炮，例如25毫米或者30毫米機關炮。

從總體來看，日本根據未來兩棲作戰要求，參考美國EFV戰車及未來兩棲戰車要求，研製了MAV兩棲戰車，從日本所謂防衛大綱內容來看，MAV主要預定運用對象就是「西南諸島」，其矛頭直指裝備ZBD05戰車的中國海軍陸戰隊，實際上MAV還只是日本加強兩棲作戰能力一部分，此前還有消息說日本準備引進黃蜂級這樣先進兩棲攻擊艦、MV-22，如果計劃成行，配合MAV戰車，日本兩棲作戰能力將會產生質的飛躍，這是我們需要關注和警惕的。

日本還準備引進黃蜂級兩棲攻擊艦

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