船舶設備之通訊設備（四）

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【小知識】船舶設備之通訊設備（四）

前面已經介紹了動力和操縱，系泊和助航等設備，今天講講安全保障的通訊設備。這些設備雖然歸二副維護，但是每個駕駛員包括船長都必須要會使用和檢測，尤其在緊急情況下的使用。

通訊設備

船舶通訊設備現在歸屬於GMDSS系統，稱為全球海上遇險和安全系統。

全球海上遇險和安全系統GMDSS

GMDSS是GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM的縮寫，即為：全球海上遇險和安全系統。該系統主要由衛星通訊系統，即：海事衛星通訊系統INMARSAT，極軌道衛星搜救系統COS-PAS/SARSAT和地面無線電通訊系統，即海岸電台三部分組成。主要包括：

中高頻組合電台

船岸或船舶之間，進行中高頻無線電通訊，包括語音、窄帶、和摩爾斯碼通訊。

衛星通訊船站SATCOM SHIP STATIONS

衛星通訊船站稱為船舶終端，設備包括衛通C站（INMARSAT-C），A站（INMARSAT-A）或B站（INMARSAT-B），或F站（INMARSAT-F）。

其中，衛通C站是強制安裝的，因為該設備不僅僅是用於海上一般通訊，更主要的，C站具有EGC功能（即增強性群呼，包括安全網和船隊網），所以，它是用於GMDSS系統的必備設備，也是IMO（國際海事組織）強制規定的必備設備，是其他的衛星通訊船站所不能替代的。衛通C站，不是實時通訊，而是以儲存轉發的方式進行發送。而且，只能用於英文內容的文字通訊，包括電傳（TLX），傳真FAX（只是能將電文發到對方的傳真機上） 和郵件E-MAIL（將電文發到對方的郵箱內），但不能進行其他任何形式的通訊，包括語音通訊。而衛通A站，B站或F站，卻是可以進行任何形式的通訊，包括電子郵件，電話和傳真，但是卻不具備C站在GMDSS中的某些特殊功能。

船舶自動識別系統AIS

船舶自動識別系統AIS（AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM）是隨著船舶保安規則的生效而被國際海事組織IMO所要求設備，是一種適用於水上船舶信息自動交換的新型助航系統，可用於船舶與船舶之間，岸基水上交通管理部門與船舶之間的自動識別和信息交換。

衛星應急無線電示位標EPIRB

衛星應急無線電示位標EPIRB的全稱是EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO BEACON。當船舶遇險後，釋放應急示位標，應急示位標自動發出的遇險報警信號，自動地經衛星中轉，將遇險報警信號，通過全球海上遇險搜救和安全系統，發往世界各國的海上搜救中心，內容包括遇險船舶的名稱，國籍，國際編碼，海事識別碼，遇險位置，遇險性質，聯繫方式等。世界各國的海上搜救中心將會在瞬間收到遇險船舶的遇險信息，聯繫安排相關的海上搜救工作。

衛星應急示位標安裝於駕駛台兩翼甲板，一般安裝在兩翼甲板的欄杆上。無線電應急示位標一般情況置於自動發射模式，但也可人工手動發射操作。

搜救雷達應答器SART

搜救雷達應答器SART的全稱是SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER。當船舶遇險後，為便於海上或空中對遇險船舶或人員的搜救，遇險人員將應答器開啟後，一旦被雷達激活後應答器便會發出信號，在對方的雷達上顯示不間斷的信號，為搜救人員提供相應的信息.

雙向無線電話

實際上就是具有固定的頻道的無線電對講機。船舶遇險後棄船時，必須攜帶至救生艇上，便於救生艇筏之間以及與搜救人員的聯繫。該設備置於駕駛室內，數量最少三隻，不准他用，且始終保持電池的電量充足，同時每隻必須備有在有效期內的備用電池，與對講機一同存放。

因此，海上航行，還是很安全的，因為有先進的通訊設備和急救系統，而且都是要求雙套設備配置，雙套電源系統。這樣可以保證隨時可用。

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