烏克蘭將最後瑰寶打包出售：未來太空探索靠它！這回美俄無計可施

眾所周知，前蘇聯解體以後，大量的武器裝備被分散到俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯等國家。其中得到武器最多的國家就是俄羅斯，其次就是烏克蘭，前蘇聯解體以後，大批武器裝備和技術被留在了烏克蘭。包括核彈技術、洲際彈道導彈技術、航母技術、潛艇技術、轟炸機以及運輸機等。

但是由於烏克蘭的國力有限，很多戰略武器裝備要麼就沒有資金投入，要麼就是西方強國的干預要求銷毀。其中數百枚核彈、數百枚洲際彈道導彈以及圖-160戰略轟炸機等武器裝備被銷毀。不過這些武器被銷毀後，烏克蘭手中依然持有大量先進的武器裝備和生產技術。今天我們就來談談烏克蘭手中最後的瑰寶安-225運輸機。

安-225運輸機最早於1985年研製，1988首架完工並試飛成功,安-225運輸機研製初期目的，並不是為了用作戰略運輸機或者轟炸機以及其他機型的改裝等。而是用於航天探索，安-225運輸機可以超強的運輸機能力，可以在高空發射太空梭。1989年5月12日時首次完成暴風雪號的背負飛行。

但是到了上世紀90年代初期，前蘇聯經濟開始惡化，沒有資金注入這一領域的發展，最終決定停止暴風雪計劃，安-225運輸機失去了當初研製的意義。原本在建造的第二架安-225運輸機也被叫停，這樣安-225運輸機在當時就建造了兩架，但只有一家完工，一架封存。1991年前蘇聯解體，由於安-225的相關技術和生產廠都在烏克蘭境內，所以安-225運輸機的全套技術，完工的和沒完工的都歸烏克蘭。

但是烏克蘭作為一個中等國家，在戰略上是用不到安-225的，經濟上也無法支撐。安-225運輸機是迄今為止，人類歷史上建造的最大運輸機，起飛重量高達640噸，有效載荷高達253噸。這在世界上沒有任何一架運輸機可以比擬。烏克蘭用不著可不可能就放著不用啊，所以烏克蘭就想到，把它用作國際運輸機，為其他國家提供貨運來賺取外匯。安-225運輸機也曾多次來過中國，都是商業運輸。

近年來，中國在運輸機方面也取得了長足的發展，運-20的服役標誌著我國進入了世界大運輸機俱樂部。但運-20的運輸機能力只有66噸，雖然算的上大運輸機，但和安-225比起來，運-20的運輸能力只有安-225的四分之一。隨著中國的發展，運-20隻能基本滿足中國的戰略需求，對更大運輸機的需求也很迫切。

鑒於中國和烏克蘭的關係，中國就非常希望得到安-225運輸機的相關技術，烏克蘭方面單獨又無法再次開啟安-225運輸機的生產線。能找到最好合作方就只有中國，希望中國能提供資金支持。而中國更希望得到的是生產技術，以便能夠在中國批量生產，此前就有消息稱，中國和烏克蘭關於安-225的相關問題已經達成協議，未來將在中國開設安-225運輸機的生產線。如果這一消息屬實，這對中國和烏克蘭來說，可以把利益最大化。

同時，安-225運輸機也是烏克蘭能拿得出的最後一件瑰寶了，如果中國能夠得到生產技術，對中國來說無疑是一件大禮。會加快中國在大飛機的研製進度，未來可能在太空探索上也會起到重要作用。中國和烏克蘭在軍事領域的合作可以說由來已久，儘管會不同程度受到美俄的阻撓，但這次恐怕美俄也無計可施。

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