新加坡為何突然對「一帶一路」表態積極？

中國外長王毅與新加坡外長維文舉行會談。（圖片來自中國外交部網站）

6月11日—12日，新加坡外交部長維文赴華訪問。在此期間，維文表示，新加坡作為「一帶一路」倡議的最早期支持者之一，將為「一帶一路」建設提供金融支持。與之形成對比的是，5月中國舉辦的「一帶一路」國際合作高峰論壇上，新加坡總理李顯龍並沒有出席，新方只是派出部長級代表團參會。如今新方的態度有所轉變，原因是啥？

12日，赴華訪問的新加坡外交部長維文與中國外長王毅共同會見記者，回答了中方媒體關於新加坡參與「一帶一路」建設的提問。

據中青報報道，維文表示，「一帶一路」倡議將深化中國與中亞、歐洲、東南亞、南亞等地區之間的聯繫，為各國帶來歷史性機遇。新加坡堅定支持這一倡議。

同時，維文指出，「一帶一路」倡議的建設需要巨大投資，作為世界上最重要的金融中心之一，新加坡可以為此作出自己的貢獻。

他透露，新加坡將與中國共同建設「一帶一路」金融支持平台，支持「一帶一路」倡議建設項目落地。

此前，維文曾向中方媒體表示，新加坡與中國可以加強合作，共同為「一帶一路」倡議增值。他透露，當前新中兩國正在積極探討建立「南向貿易走廊」的方案。一旦建成，這條貿易走廊將減少東南亞地區及中國西部地區的貿易成本、促進中國與東盟的貿易。

會見記者當天，王毅對此表示，中方歡迎新加坡積極支持並參與「一帶一路」建設。新加坡擁有獨特地理位置，完全可以在共建「一帶一路」進程中扮演一個重要角色。

上海觀察者網報道，就在幾天前，新加坡總理李顯龍接收專訪時，也發出了對「一帶一路」的積極信號。

他表示，新加坡在內的許多國家都贊同「一帶一路」是正向的發展進程，新加坡也會全力支持亞投行的各項工作。

但形成對比的是，在5月中國舉行的「一帶一路」高峰論壇上，李顯龍並沒有出席，只是派出部長級代表團參會。甚至是在不久前，李顯龍還公開承認，與中國的關係遇到了一些問題和阻礙。

據鳳凰衛視報道，對此，有人認為，這是因為「一帶一路」將會對新加坡航運樞紐的地位造成衝擊。

在「一帶一路」的藍圖中，有一條貫穿中南半島的克拉運河，建成後船隻可不用南繞馬六甲，而是直接由印度洋過運河到南海。然而新加坡的崛起離不開馬六甲海峽。

此外，之前在所謂的「南海仲裁」案前後，新加坡曾就仲裁結果積極表態。去年11月，9輛未經申報的新加坡裝甲車在香港被扣，等等，這些都給兩國關係增添了不少壓力。

那如今為什麼有了這樣的轉變呢？美聯社稱，這是新加坡欲通過經濟方面的合作，讓新中關係「變得平滑」，並希望從這個亞洲巨人日益提升的全球目標中獲益。

鳳凰衛視報道，對於新加坡當前對「一帶一路」的積極表態，專家指出，新加坡應該是東盟成員國裡面最早，非常強烈的表示支持中國「一帶一路」倡議，表現配合的國家。從目前國際形勢來看，一方面主要是美國的東南亞政策，迄今為止並沒有顯現出一個明確的輪廓或者一個框架，而東南亞的國家，包括新加坡在內不可能坐視失去區域合作的紅利，或者說失去這樣的一個時機。新加坡作為長期餞行一種務實外交的國家，不可能錯失這樣一個重要的機會。

此外，另有專家指出，雖然新加坡參與中國的「一帶一路」當然有好處，但是也少不了挑戰和障礙。中國的「一帶一路」當然不只是和新加坡合作，更和許多的東盟國家，包括新加坡的鄰國，比如說馬來西亞和印尼，之前報道，中國和馬來西亞將在馬六甲合建黃金港，對於扼守馬六甲海峽的海事和航運的新加坡來說，或許將是一項打擊。不過，有學者認為，中國作為大國和其他國家合作無可厚非，這個也不是針對新加坡。

一直以來，新加坡都是「一帶一路」的重要支點之一。

據中方統計，2015年新加坡對華投資占「一帶一路」沿線64個國家對華投資總額80%以上，中國對新加坡投資佔中國對「一帶一路」沿線國家投資總額的33.49%，中新貿易額佔中國與「一帶一路」沿線國家貿易總額的8%。

6月9日，據中國商務部網站消息，2017年1月—5月，中國在對外貿易方面，「一帶一路」沿線國家出口快速增長，其中新加坡的增幅達到15.8%。

這些數據表明了新加坡在「一帶一路」上的地位和作用日益凸顯。分析認為，如今新加坡對「一帶一路」釋出積極信號，稱得上務實之舉。（原標題：新加坡為何突然對「一帶一路」表態積極？）

來源：僑報網 編輯/張小波

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