美軍用百億美元彌補犯下的重大失誤？美專家說了大實話
隨著運-20、殲-20以及直-20的相繼服役，中國空軍已經步入了高速發展的空20時代。目前中國空軍已經發展為一支擁有多機種具備進攻多樣性的空中軍事力量，運-20的服役則是解決了中國在特殊機種方面存在的短板，運-20在提升了中國的戰略投送能力的同時還為未來中國國產大型預警機以及空中加油機提供了良好的改造平台，進一步加強中國空軍在遠距離突襲以及空中戰略指揮的能力。
作為中國最為先進的四代機——殲-20從被曝光開始就一直受到外界的重點關注，殲-20作為未來中國空軍的中堅作戰力量其擁有超然的戰略地位。在現代空戰中，不同代際之間的戰機無法實現跨代作戰並取得制空權，三代機在先天上就要遜色於四代機，在實戰中很難取得空中優勢從而化為掌握制空權。
殲-20作為未來中國空軍的中堅力量，其服役數量也是受到外界的關注，從媒體披露的消息來看，殲-20已經進入了批量服役階段，而WS-15的再傳好消息也證明了中國在航空發動機方面已經取得了一定的進展，在未來WS-15極有可能取代目前的俄制AL-31F發動機。在造價方面殲-20僅為美軍F-22的一半，那麼殲-20首批的製造數量將可能達到200架，這一數量已經超越美軍現役F-22的187架。
如果殲-20的首批製造數量真的為200架的話，那麼美國空軍的F-22已經無法對中國空軍實現在四代機數量上的領先優勢，而在性能方面一旦殲-20採用了WS-15的話那麼兩款戰機也不會相差太大。美國軍事專家表示，為此美國國會已經同意了重啟F-22生產線的決定，這也意味著美國國會承認了此前關閉F-22生產線的決定是一個重大失誤。然而當初預算2億美元就能重啟的生產線如今經歷了員工流失以及設備維護等問題後，光是將F-22生產線啟封並恢復部分已被拆除的設備就需要近百億美元，這對於目前處處要花錢的美軍來說，可謂搬起石頭砸自己的腳。
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