兩桶油巨虧下降價，車主都不好意思加油了，為什麼降？

本期內容，由微信公眾號加油站資訊

當你聽到「兩桶油」降價促銷，第一反應是什麼？搞錯了吧？！

近期由中石油、中石化這「兩桶油」牽頭髮起的一輪降價潮正在多地上演，一些民營、社會加油站只能硬著頭皮被迫跟進，由此引發一場激烈的市場份額爭奪戰。

這究竟是何所致？背後的原因是什麼？價格戰又能持續多久呢？

在業內看來，此舉是國內成品油供應過剩、需求低迷、零售高利潤等多重因素所致。此外，也不排除與中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關。

「兩桶油」率先打響價格戰

國內成品油零售市場近期再起波瀾。由中石化、中石油兩家主營單位牽頭髮起的一輪降價潮正在多地加油站上演，民營、社會加油站被迫跟進，由此引發一場激烈的市場份額爭奪戰。

「從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。」業內機構金聯創成品油分析師王延婷說。

中石化旗下的江蘇石油分公司最近聯手江蘇省農機局，推出「助耕惠農」多項舉措，為數十萬台農機提供幅度約10%的價格優惠。

此外，德州市農機局近期也和中石化德州石油分公司共同研究並制定了「三夏」農機用油保供惠農政策：6月1日至6月15日期間，全市84座加油站0號柴油每升限時優惠1元。

中石化安徽池州石油公司則在市區規模較大的幾座加油站實行「錯峰加油有優惠」活動，優惠幅度約每升0.3元。統計數據顯示，實施錯峰加油後，95號汽油平均日銷量增長20%左右，最高增長39.8%。

另據了解，山東淄博部分中石化加油站最近的優惠力度已達到1.2元/升，在一些競爭更為激烈的地方甚至出現2.3元/升的優惠幅度。而中石油加油站也「不甘落後」，紛紛打出降價廣告吸引客戶。

例如，中石油駐馬店分公司所屬加油站推出0號柴油價格直降優惠；福建中石油所屬加油站則推出微信支付隨機立減等優惠措施。

值得注意的是，這是中石化多年來罕見地主動加入成品油銷售價格戰，且優惠幅度大、持續時間久。以往，作為國內成品油零售老大的中石化憑藉加油站網路、油品質量等優勢，很少參與多由民營油站主導的價格戰。

民營加油站硬著頭皮跟進

這樣的降價幅度甚至讓一些網友感到吃驚。有網友表示，竟然降價了，「兩桶油」不是在巨虧嗎？搞的自己都不好意思加油了啊！

儘管主營部分加油站降價使得消費者獲得更多利好，但是與之有競爭關係的民營加油站的日子似乎就沒那麼好過了。

民營加油站原本就多靠價格優勢，在目前主營大幅優惠的情況下，民營加油站壓力倍增。

中宇資訊分析師許磊表示，近一個月以來，全國「兩桶油」加油站大打價格戰，促銷優惠幅度在1-1.6元/升不等，以提高零售份額，對於民營加油站造成較大衝擊，終端消費資源不斷減少。

隆眾資訊分析師趙桂珍表示，「從華東民營加油站處了解到，由於主營加油站大幅降價，私人站現在呈現一種半死不活的狀態，優惠幅度高達1.6-2.0元/升，個別最高在華南優惠幅度達到2.1元/升。當前連雲港柴油4.1元/升，沭陽為4.3元/升。」

趙桂珍說，有民營加油站反應，提貨價是3.9元/升，銷售價是4.1元/升，幾乎不賺錢了。

在部分地區批零價差幾近倒掛的情況下，也有民營加油站不願意加入「價格戰」。江蘇一地級市民營加油站人士表示：「我不降價，降價的話還不如不賣。價格戰沒意思。」但為了吸引消費者，他選擇加油送手套的促銷方式。

成品油零售市場受多重因素激蕩

對於近期加油站降價背後的原因，各方討論眾多。那麼此次價格戰的大背景是什麼呢？

業內人士認為：

首先，國內汽油表觀需求累計同比增速首次出現負值，顯著區別於過去幾年表觀需求增速10%左右的常態。預計汽油需求增速未來幾年還將下一個台階，令國內成品油過剩壓力越來越大。

其次，地煉進口原油使用權去年放開後擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場上成品油流通量大增，對市場形成衝擊。

有人認為，隨著民營煉廠未來幾年的大規模投產，國內成品油過剩還會更嚴重。

「這是國內煉廠產能不斷增加的結果。」王延婷表示，截至目前國內煉廠產能已突破8億噸，成品油供應量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體表現不容樂觀。供需形勢的失衡使得零售市場倍感壓力。

她表示，進入2017年，主營單位零售市場銷量出現明顯滑坡，加大促銷力度也是增加銷量、搶佔市場份額的有效途徑之一。

隨著高溫天氣來襲，戶外作業受到影響，而今年休漁期又較往年延長一個月，這些都抑制了柴油需求。

與此同時，當前零售環節正處在高利潤的黃金時期，使得油品降價空間較大。據金聯創監測，5月國內92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。儘管優惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。

「據我們了解，中石化此次價格戰已成功擠佔了部分社會加油站的份額，導致後者上月銷量下降近40%。通過這輪價格戰，中石化讓所有人看到了其加油站在品牌服務、區域位置上的絕對優勢，也讓人看到了『兩桶油』並非船大不好掉頭，並非不能參與市場化競爭，證明了其銷售策略也可以更加靈活。」業內人士表示，此次降價不排除和中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關。

諸多利空消息致國際油價持續走低

最近幾個月來，國際油價一直處於多空博弈。儘管有跡象顯示，OPEC牽頭的減產努力正開始影響實際供應，但利比亞增產和美國頁岩油鑽井量持續增加破壞了減產效果。在此之下， 美國WTI原油期貨價格上周累計下跌4.3%，創下截至5月5日當周以來最大單周跌幅；布倫特8月原油期貨價格下跌1.3%，報49.95美元/桶，周跌幅達4.9%左右。

6月5日，沙特突然宣布與卡達斷交，隨後巴林、埃及、阿聯酋、葉門、利比亞跟進，而卡達是全球最大的液化天然氣（LNG）和凝析油出口國。該消息一度帶動布倫特原油期貨在周一亞洲時段大漲1.6%，然而，該合約當天最終收低0.96%，報每桶49.47美元；美國WTI原油期貨亦收低0.55%至每桶47.40美元。因擔心斷交一事影響減產協議的執行，6月6日國際原油亞洲時段繼續小幅下跌，其中布倫特原油仍低於每桶50美元。

受此影響，國內參考的原油變化率持續負值走低。據金聯創測算，截至6月6日第七個工作日，參考原油品種均價為50.05美元/桶，變化率-2.22%，對應的汽柴油零售價應下調105元/噸左右。

據了解，2017年成品油零售價格經歷4跌4漲2擱淺的行情，截至上輪調價末端，2017年汽油零售價格累計下調175元/噸，柴油零售價格累計下調165元/噸，整體成品油零售市場利潤下滑，但是由於進入2017年以來，全國成品油批發價格持續走低，國內整體批零價差仍處於中高位，加油站零售仍較為樂觀。

降價優惠能持續多久？

對於車主們來說，降價優惠當然是好事，但優惠能持續多久，也成為車主們最關心的話題。

許磊表示，二季度成品油出口配額大幅縮減，國內成品油市場供需矛盾壓力驟然增加，加上國內環保檢查力度堪稱史上最強，市場需求持續疲軟，全國批發行情走勢艱難，加上國際原油支撐乏力，成品油難言樂觀，貿易商操作情緒不高，多按需補倉為主，短期難尋支撐。從目前的局面看，汽柴油消費增速緩慢，價格仍處於弱勢震蕩下行的態勢。

據隆眾數據顯示，5月，40家主營煉廠平均開工率為73.32%，較上個月下滑0.79個百分點。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。而山東地煉常減壓裝置平均開工率為58.13%，環比下滑1.53個百分點。

「雖然環比下降，但整體來看，國內主營及地方煉廠開工率仍維持較高水平，隨著國四普柴升級加速，個別地區受資源置換影響，國三普柴較前期略微偏緊。」 趙桂珍說。

此外，進入6月份，將有上千噸的檢修裝置恢復重啟，而沿海地區進入"休漁期"，船用柴油需求大幅下挫。

這種情況下，趙桂珍分析說，在地煉出口配額取消的形勢下，市場銷售壓力倍增，零售加油站的促銷或將成為常態化。

來源：綜合央視財經、上海證券報、

每日經濟新聞、

經濟參考報、經濟日報

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