BRT一號線將從雙嶼客運中心延伸至溫州火車南站

溫州市快速公交BRT一號線延伸工程日前正式獲市發改委批覆，BRT一號線將從雙嶼客運中心延伸至溫州火車南站。項目建成後，雙嶼一帶的市民乘坐BRT前往溫州火車南站，10分鐘左右便可抵達，而市中心城區的市民也將可乘坐快速公交直達溫州火車南站了。

雙嶼客運中心延伸至溫州南

BRT一號線延伸工程由雙嶼客運中心經寧波路隧道延伸至溫州火車南站，全場6.03公里，項目總投資估算3621萬元，沿線將建設道路工程、BRT站台建設和改造、新增交通信號燈、沿線電子眼抓拍設施、車輛購置、公交智能化系統等。

據介紹，啟動快速公交BRT一號線延伸工程建設，能更好地發揮溫州火車南站交通樞紐、雙嶼公交樞紐和快速公交一號線的作用，有利於緩解城市交通擁堵，完善我市城市公共交通系統。

根據有關規劃，寧波路正式建成後，將同步啟動建設BRT專用車道。市城市基礎設施建設投資有限公司透露，寧波路二期將力爭在春節前完成全部工程建設。

寧波路二期工程南接溫瞿公路與一期工程相接，北連104國道跨越甌海與鹿城兩區，建成後將成為市區西部交通大動脈。記者從市交運集團了解到，BRT延伸線絕大多數路段都是沿寧波路開行，屆時雙嶼片區居民乘坐快速公交到溫州火車南站，便只需10分鐘左右車程。而目前，從雙嶼客運中心直達溫州火車南站的公交路線有75路和57路，里程13.4公里，耗時約48分鐘。

家住新橋的市民金先生則表示，BRT一號線延伸線將大大方便西部片區的居民往來鹿城中心城區。「我對BRT是比較關注的，也經常乘坐。因為工作，日常乘坐公交到市中心，要乘坐B109，經過西山路、人民路、黎明路和車站大道等，都是比較繁忙的路段，時間上會比較慢。」金先生說，「到時候延伸線開起來的話，我就可以直接走B1線或者B101線就可以了，BRT車速度快，相對準點，開得也比較穩，比普通公交要舒適得多。」

BRT運力超群，社會效益凸顯

記者了解到，我市快速公交BRT一號線自2015年12月底開通以來，社會效益凸顯，極大地方便了沿線市民的出行。統計數據顯示，B1主線日均客流量達3萬人次，「一主十三支」快速公交線網日均客流量更是高達13萬人次。

市交運集團有關負責人介紹表示，「一主十三支」線網線路總長度約為272.5公里，平均線路長度為19.5公里，覆蓋了溫州市主城區行政中心、商業中心、文化中心，以及主要的交通樞紐和大型住宅小區，在滿足鹿城區內公交客流出行需求的基礎上，還兼顧了甌海區和龍灣區主要開發區的公交乘客出行和區域發展。

「B1線全程用時約45分鐘，高峰時段比常規公交快一倍左右，相比私家車也能節省30%左右的時間。」該負責人表示，「一主十三支」快速公交線網陸續開通後，截至今年5月，共已完成營運里程1879.23萬公里，客流達3969.65萬人次。而BRT一號線延伸線建成通車後，日均客流量預計還可提升1-2萬人次。

此外，記者了解到，BRT一號線開通至今，專用車道上私家車佔道闖道的現象已經越來越少，但電動車佔道現象依舊突出，存在不少安全隱患。

「這些電動車有半數以上是送外賣的，貪圖方便，實際上很不安全。」江濱路的BRT站務員徐俊告訴記者，對於佔道的電動車，他們看到後會第一時間勸其離開，並建議其走非機動車道，但效果不顯，「希望政府部門能夠加強對電動車的管理，引導他們從非機動車道走。」

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