從魯能小將28小時的奔波說起

最新 06-15

前幾天，魯能U13的梯隊隊員去廣州恆大參加「足校聯盟杯」的比賽，在趕往廣州的路上有一位媽媽發了一個孩子們在火車上過「六·一」的微博。

對於要坐28個小時的火車，有很多網友留言表示不解：為什麼要坐這麼久的火車，不會很辛苦嗎?

也有朋友私信問我們：這個「足校聯盟杯」是幹嘛的?

今天就跟大家聊聊這方面的問題。

首先，孩子們坐這麼久的火車去那麼遠的地方，會不會很辛苦?當然會很辛苦......但是沒有辦法，因為「足校聯盟杯」就是邀請制比賽，你如果想要踢，就必須要去邀請方的場地進行比賽。

「足校聯盟杯」是由魯能、恆大、綠城、富力四家足球學校共同發起創辦的青少年足球聯賽。目的是為了給青訓隊員們創造更多參加比賽的機會，其背後的邏輯就是「以賽代練」，增加更多的比賽經驗，從中得到學習鍛煉。

為什麼要這麼做?因為目前，我們國家的小球員太缺比賽踢了。先來看看我們的鄰居，日韓的青少年梯隊每年踢的比賽場次平均在60——100場之間。日韓的青少年足球水平，正是因為這種高強度、高密度的比賽而得到提高，也正因如此造就了他們的高水平青訓系統。回頭來看，我國青少年足球隊伍參賽的年平均場次只有20——30場左右，缺乏比賽經驗，自然對足球水平的提升有限了，正是因為這種窘境，才促使了以上四家青訓機構發起創辦了「足校聯盟杯」。

但顯然，這種賽會邀請制比賽存在一定的弊端，如：

1路途遙遠，奔波勞苦，需要很長時間調整，但往往並不會有很長的調整時間，這也就增加了比賽的運氣成分，不太公平;

2.比賽密度極大，一輪系列賽往往在很短的時間內就要打完，經常會出現一支球隊今天踢完比賽明天接著踢，中間根本沒有休息調整、學習交流的時間。

以這次魯能U13梯隊去廣州恆大踢「足校聯盟杯」為例：

坐28個小時的火車，6月1日到達，然後從6月3日開始到6月9日結束，七天要踢五場比賽，即使是職業球員，在這種比賽密度下都會感到疲憊，更何況他們只是13歲的小孩子，如此一來，他們能有多少時間去總結學習呢?

事實上，「足校聯盟杯」在這方面已是做的比較好的了。可以說，中國的青少年足球在相當長一段時間內發展緩慢，有很大一部分原因就是因為賽制問題的制約。

隨著國家及民眾對足球青訓事業越來越看重，在今年的四月份，我們終於迎來新的賽制，那就是現在進行得如火如荼的「青超聯賽」。

同樣是魯能青訓的孩子們，上周末魯能U16B隊去北京客場參加了「青超聯賽」：

魯能U16B隊在「青超聯賽」分區的華北大區，因此，比賽地點都在華北地區。

魯能U16B隊隊員

早上七點，魯能小球員們從濰坊出發，高鐵到北京3個半小時;因為氣候、場地各方面與濰坊很相似，並不需要很長的適應時間，稍作休整，下午三點半開始與北京東城的比賽，踢完比賽五點半，然後回到賓館學習總結經驗;第二天早上九點，小將們乘高鐵回到濰坊;接下來，他們在足校調整一個星期，之後是坐鎮主場，等待北京東城來濰坊踢下一場比賽。

與「足校聯盟杯」的賽制相比，不用我多說，相信你們也能看出來「青超聯賽」的優點：

1.大區賽制大大緩解了以往賽會制出行不便、奔波勞累的問題，讓隊員有更充足的時間休息;

2.周末主客場制度保證了在每個參賽隊伍的主場都有比賽，一周一賽保證休息和賽後總結時間，並且賽事一般都安排在周末，不會影響到孩子們的學習。