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探訪俄第322飛機修理廠:各型戰機在這裡重獲新生

戰鬥機、轟炸機和攻擊機的維修是維持俄羅斯防禦能力的重要因素。而位於符拉迪沃斯托克100公里遠的俄羅斯第322飛機修理廠就是一個賦予這些戰術飛機新生命的地方。日前,俄羅斯記者參觀了該廠,了解了戰機在這裡是如何拆卸、修理以及塗裝的。

第322飛機修理廠的歷史可以追溯到上世紀三十年代,當時遠東局勢複雜,蘇聯增強了在遠東和沿海地區兵力部署以威懾關東軍,其中就包括了大量空軍部隊,於是就需要解決飛機的維護和修理問題。1936年8月,駐霍羅爾的第48航空旅建立了維修車間,隨後發展成了蘇聯紅軍的飛機修理站。圖為工廠工人正在拆卸蘇-24前線轟炸機機鼻部分的設備。

在衛國戰爭中,這個維修點需要變成具備飛機翻新重建能力的修理廠並加強人員管理,於是補充了從遠東的戰鬥部隊中抽調的80名專家,他們中有飛機機械師、飛機發動機專家、以及專業學校畢業生。圖為工人站在梯架上拆卸飛機的尖端翼片、制動降落傘箱、油箱、剎車片,甚至機翼。

這裡的大部分工人都受過高等教育,平均工資在56000盧布左右。

1943年夏,修理廠在駐紮著空軍部隊的卡緬雷博洛夫機場開設了分支修理車間。與此同時,修理廠在霍羅爾機場開始建設專門的伊爾-2維修車間,並在旁邊開始生產維修車輛。

這裡的所有工作都需要工人的高度注意力和集中力,畢竟飛行員及乘員的生命安全就系在這些工作的最終結果。

烏蘇里斯克蘇沃洛夫軍事學校的學生經常回來參觀第322飛機修理廠。

圖為工廠工人正在對俄羅斯西部軍區的1架蘇-27戰鬥機進行拆解工作,已經從戰機尾部取出了裝減速傘的裝置。

第322飛機修理廠的面積非常大,僅1號車間就可以放置21架飛機。

圖為蘇-25攻擊機,雖然在生產初期,俄羅斯軍方對這款戰機並不十分看重,但是其在阿富汗戰爭中的表現證明,當時西方國家還未有一款類似蘇-25的戰機。

目前,第322飛機修理廠可以維修蘇-24、蘇-17、蘇-25、蘇-27、米-8、卡-27、卡-29、卡-32、安-2、雅克-52等機型,業務非常全面。

第322飛機修理廠第1車間主要負責對送進來的戰鬥機、轟炸機和攻擊機進行拆解,已經確定這些戰機的缺陷及需要改進的地方。

在所有的部件被拆解之後,它們將被送往第2車間。工廠一直在烏蘇里克市和米哈伊洛夫斯基地區附近的城鎮尋找新專家。

為了吸引有技術的人才,第322飛機修理廠與阿爾謝尼耶夫研究所、阿穆爾河畔共青城國立技術大學和伊爾庫茨克國立技術大學簽署了合同。

圖為工廠資深專家在與年輕的員工分享經驗。

第1車間總共約有220名工人,其中有43名女工人。

蘇-27戰鬥機的維修工作一般需要耗時5個月左右。

在維修工作結束後,這些戰機還需要進行塗裝,塗裝工作將在另外的車間進行。圖為工人正在給蘇-25攻擊機上色塗裝。

戰機各儀錶裝備的缺陷及故障由第4車間負責消除和改進,圖中工廠女工正在拆卸蘇-25攻擊機的襟翼。

第4車間共有48名工人,由於第322飛機修理廠近年來不斷發展壯大,因此每年接收到的國家國防訂單也在逐步增加。


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