中型車捲土重來，配效率最強發動機，黑科技加身挑戰邁騰

「凱美瑞自1982年創立以來，平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。34年來，歷代凱美瑞都持續領先，贏得全球1600萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車」。的確，巔峰時期的凱美瑞，無論在全球市場還是在中國市場，都呼風喚雨一般存在。而隨著2011年之後，全新邁騰和全新帕薩特的崛起，以及日系車在華遇到的一些坎坷，以凱美瑞為首的日系三強，包括雅閣、天籟，價格驟降，銷量大減，開始走上了主打性價比的套路。而歷時8年之久，全新一代凱美瑞終於即將發售了，並且這可能是史上最強的一代凱美瑞。

全新一代凱美瑞的外形，一改豐田中庸的形象，變得更加犀利、更加運動，或者說更加雷克薩斯。車頭採用了類似於雷克薩斯紡錘形設計語言的設計，新樣式的前進氣格柵與銳利的前大燈組共同構成V字形，搭配大尺寸的梯形下部進氣口，以及保險杠兩側略顯誇張的氣孔設計，顯得更加時尚。車尾更誇張，除了全新的LED尾燈，還採用了十分惹眼的雙邊共四齣式排氣，並搭配了19英寸的銀黑雙色鋁合金輪圈，同時配備有小型後擾流板，運動感大幅飆升。豐田美國區高級副總裁鮑勃·卡特也認為，「全新凱美瑞毫無疑問是我們生產的最迷人的中型三廂車。」

內飾方面，全新凱美瑞的改動同樣大刀闊斧。偏向於動感與年輕化，三輻式多功能方向盤、中央大屏以及炮筒式儀錶盤，使整車感覺充滿活力。而高科技的提升方面，新一代凱美瑞標配的是豐田安全超感P（Toyota safety sense P），這是與本田硬杠的節奏嗎？該系統包括了自動大燈、自適應巡航、併線輔助、軌道偏離預警以及主動剎車等主動安全配置。全新凱美瑞是豐田首款搭載抬頭顯示的中型車，它可以讓你非常輕鬆地觀察到時速、導航、轉速等關鍵信息。這個系統最早是搭載在飛機上的，所以用著它會有著一種開飛機的感覺。以前豐田有著一個G-BOOK人工客服系統，但發展到如今則是Entune 3.0系統，它可以實現遙控控制，用手機APP就可以實現遙控啟停、尋車、查詢車輛信息、訪客駕駛記憶、車門門鎖開關等功能，類似於通用的安吉星。

而在看不見的地方，全新凱美瑞也有所提升。對比現款豐田凱美瑞，全新一代凱美瑞低矮了1.2英寸，長了0.4英寸以及寬了1.3英寸，這讓它看著更大氣也更為運動。得益於全新的TNGA平台，車頂高度以及發動機蓋分別低了1英寸以及1.5英寸，這一些所做的努力都是為了更低的重心以實現操控上的進步。凱美瑞由於使用了全新的TNGA平台，理應是有著更好的操控性能，而且這個平台在後懸架上使用的還是多連桿式後懸架。以前凱美瑞的後懸架一直都被認為是「光冠」上那個老舊的雙連桿後懸架。這次的改進可以在不犧牲舒適性的前提下，提高操控性能以及轉向的後輪跟隨性，這些改變都使得全新凱美瑞比起舊款更為好開。

最後最受矚目的動力系統方面，全新凱美瑞採用了豐田當下最先進的全新的Dynamic Force發動機。這是豐田第一次使用這款發動機，這款發動機亮點多多，除了雙噴射（歧管噴射+缸內直噴）以及41%的高熱效率，它還有著高壓縮比、VVT-iE可變正時系統（電控版本的VVT-i系統），這個發動機還將會逐漸搭載到豐田以及雷克薩斯其他的車型上。與發動機匹配的是8AT變速箱，雷克薩斯RX350未來也將搭載這款變速箱。和馬自達的創馳藍天變速箱一樣，都是在較低速度就進行鎖止液力變矩器實現「硬連接」，這個8AT變速箱從二擋開始就開始進行鎖止以實現高傳動率，有益於降低油耗以及更強勁的加速。

豐田凱美瑞來得是如此兇猛，相對於老對手本田雅閣以及日產天籟，無疑是要先發制人。看來中型車這次會掀起一場紛爭。

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