速騰和朗逸到底有什麼區別？你會選擇哪一個？

現在國內越來越多的消費者會選擇大眾系列的車型了，因為認可大眾的品牌和質量。在選擇家用的時候朗逸和速騰大多都會成為消費者的首選車型，新速騰要比朗逸上市的時間早一些，可是新朗逸換了新顏，裝備了有力的新武器，隱隱有超越新速騰之勢...你會更看好哪一個呢，下面就跟著信恆二手車小編一起看看吧。

今天選擇的是：朗逸 2017款 230TSI DSG豪華版與速騰 2017款 230TSI 自動舒適型進行對比，挑選這兩款車型的理由在於它們分別為各自車系中最具代表的車型，都是1.4T排量，7擋雙離合，價格上面也幾乎一樣。

因為當初定位不太一樣，所以新朗逸在車身尺寸上也沒進行太大變化，當然對比結果依舊是速騰具有一定的優勢，整體要大一點。不過尺寸大，空間表現會不會更優秀一些？

新速騰的裙線比較靠下，腰線不然朗逸的明顯。從側面來看，新速騰要比新朗逸顯得更圓潤一些，而新朗逸拋棄了老款低調的模樣，基本上完全繼承了新帕薩特的風格，車身線條比較硬朗。

速騰的中網是兩道鍍鉻細杠，黑色為主；而新朗逸則是更像邁騰的設計手法，三道鍍鉻粗條很顯眼，但並沒有完全包圍住。再來看下方的保杠設計，新速騰加了鍍鉻條去描繪笑臉形狀，而新朗逸則是一體式進氣格柵，外加兩個霧燈，更為簡潔。

再來看兩車的大燈，因為新速騰的中網佔位置較少，所以大燈的尺寸也相應被增大了，整體看起來更細長銳利；新朗逸的大燈則比較短促，銳氣不足。

兩車的大燈形狀不同，燈組設計也不同，新速騰為單「L」，新朗逸為雙「L」，鍍鉻裝飾條位置不同；後剎車形狀不同。各自有各自的特點。

說到輪轂，新速騰要給力很多，拋光後的視覺效果，要比新朗逸的多輻式鋁合金輪轂好看很多，顯得更為有活力一點，尺寸倒是保持了一致，都為205/55 R16。

內飾的設計兩款車幾乎差不多，只不過內飾的配件有點區別。新速騰更多的運動元素，新朗逸則使用了大量的桃木裝飾提升檔次感。

再來說一說內飾做工問題，這個相信很多人都比較關注。在細節做工上，兩車工藝水平都非常接近，但在材質用料上就能看到區別：新速騰的中控鋪裝採用的是工程軟性塑膠材質，而新朗逸則依舊是硬邦邦的材質，手感以及檔次都不如新速騰。

兩車的中控布局都差不多，但因為新速騰採用的是雙區自動空調，所以其設定形式不像新朗逸是3個旋鈕。不過使用起來都算比較方便。

方向盤、儀錶盤等都幾乎一模一樣，單純從圖片看，你能分出屬於誰的嗎？

新速騰的座椅更講究運動家精神，高配版採用真皮包裹，並未打孔，中間的橫褶線排列整齊，側翼突出，提供了更多的摩擦力以及包裹性；坐墊的支撐度也相當優異，可惜的是，全系僅頂配旗艦型才配備電動調節座椅功能，價格已經去到18萬的檔次；反觀新朗逸的真皮打孔座椅，也只有在高配車型上才能看到，入門級僅有針織座椅，中配為真皮包裹。同樣可惜的是，全系都不配備電動調節功能，中配以上車型的腰撐調節是一個安慰。

新速騰後排頭部空間依舊是軟肋，腿部的寬度比較寬敞，不會有腿挪不開的感覺。而新朗逸整體來說車身尺寸以及流線都與老款相仿，所以在空間體驗上其實沒有特別大的明顯差別，前後排都不會有太局促的感覺。別看朗逸軸距尺寸不大，車內的空間還是相當不錯的。

還有不同的就是後備廂儲物空間，510L>478L，不管怎麼說新速騰尺寸都要大上一些，後備廂容量比朗逸大也是不足為奇的。

在變速箱方面兩者都是採用7擋雙離合變速箱(DCT)，至於動力怎麼樣，但從數據中看是旗鼓相當的，畢竟今天比較的都是1.4T渦輪增壓發動機嘛。

全新速騰：發動機艙布置規整，且關鍵部件有罩蓋保護；新朗逸：布置比較凌亂，電瓶直接裸露，容易積灰加速老化。

底盤方面兩車前面都是採用麥弗遜式獨立懸架，後的話朗逸採用的是扭力梁式非獨立懸架，而速騰是多連桿獨立懸架，這方面朗逸就比不上速騰了。

總結：

以價格論斷，新朗逸有著絕對的優勢，對大眾車型嚮往，但注重價格的人對新朗逸的關注度會更高一些。而且同價位的比拼中，新朗逸的配置也有著絕對的優勢；那新速騰該如何應對新挑戰？空間優勢並不明顯，平台技術兩者很難判定，操控穩定性也並非絕對優勢，動力更是一模一樣...能清晰記得的就是新速騰的內飾用料要比新朗逸好上一點，還有嗎？

相信看完這篇文章之後該選擇朗逸還是速騰，心裡有計劃了吧。信恆二手車小編感覺速騰是屬於一見鍾情，而朗逸卻是日久生情。希望今天的文章對你有所幫助，今天的文章到此結束了，如果你喜歡信恆二手車小編的文章，歡迎關注微信公眾號「xzxhqc」，明天再見。

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