大量殲20突然現身嘲笑某國天價飛機：殲20的神秘數字蘊含什麼秘密？

自從今年官方報道殲20服役以來，殲20熱度就沒有降過。而最近，神秘的殲20再一次露面，不再是驗證機，而是黃皮的生產型飛機。這架飛機最大的亮點就是主起落架艙門上的數字15，和之前驗證機的字數以及位置都有區別。

我們假定15指的是殲20的第15架生產型飛機，那麼就意味著還有不少於10架飛機處於不同的生產階段。我們從時間節點先來分析，2011年1月11日，殲20首飛，而F22於1997年9月7日首飛，並在8年後的2005年達到初步作戰能力。殲20在今年「服役」，也就是說從首飛到服役，比美國快了兩年。

其實準確的說，F22在2004年就已經交付了51架，按道理來說，這時候就已經算是服役了，和現在殲20的情況類似。F22的產能在每年20架左右，這是和平時期的正常水平，要是發生戰爭，這個數字還有很大的提升空間。

這裡得講一講蘇35。由於中國沒有蘇27的原始設計資料，導致中國在開發新戰鬥機時，面臨很多問題，而且進度也很慢，這也是沈飛被人黑的一個原因。而成飛的殲10完全獨立設計，想怎麼改怎麼改。蘇27是個非常優秀的平台，在其技術上衍生的蘇34是標準的轟炸機，非常強悍。很顯然，中國非常喜歡蘇27這個平台，並且想把低檔次的任務都交給蘇27衍生的殲11和殲16，甚至中國版的蘇34。

所以，蘇35的到來是給殲20找好小弟，因為咱們還有大量的殲7殲8要替換，根本不可能用殲20來替換，畢竟殲11系列的潛力非常大，這在以往的正片節目也有說到。殲20實質上是接替了之前國內的原版蘇27的位置，成為解放軍的萬機之王。

但是這並不代表殲20就要大量生產，首先就是殲20本身的問題。殲20經過這麼多年的改進，已經非常完善，不然軍方是不會讓不成熟的飛機在民眾頭頂做機動飛行的。這裡順便提一下，中國的航空運輸是世界上最安全的，近十年的重大事故率只有世界平均水平的12分之1，非常了不起。

目前的殲20隻能算作入門型號，還沒有裝備更大推力的發動機。但是這樣的型號已經能對日本的F35構成優勢，更不要說韓國的F15K了。殲20的隱身和機動優勢對第四代戰鬥機有絕對優勢，少量的殲20在預警機的支持下即可在空戰中面對數倍於自己的敵人，這和F22是相同的。大家要知道中國現在的任務並不是大量爆裝備，而是小步快跑。海軍之所以頻繁下餃子，是因為欠的太多。

至於5架飛機這麼光明正大的出來飛行，可能和建軍90周年有關，不出意料的話，今年應該會低調秀一把肌肉，而殲20必然會是最亮眼的明星。

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