《塵埃4》硬體性能評測：親民而非凡的飛揚之旅

「在涉川的某家名不見經傳的小型修理工廠，截到一個奇妙的引擎從非正式渠道流出的情報」。「奇妙的引擎？」「以前的A組房車場地賽，還記得嗎？」「難道是A組的引擎嗎？」「我想八九十離十，是裝在A組、AE101的TRD引擎，N/A、1600cc、11000rpm、240ps，超高性能裝備，恐怕已經被改裝成公路賽使用，並隱藏在秋名86的引擎蓋下……換上這部引擎之後，其機動性會呈直線上升，對於原本就擅長入彎的下坡專家來說無異於如虎添翼。」

以上這段對話來自《頭文字D》Third Stage開篇不久，高橋兄弟的一段對話。當時拓海本人尚不知道自己每天送豆腐時駕馭的是什麼貨色，但遠在赤城的高橋兄弟已經對此瞭若指掌。說來奇怪，前兩部中拓海已經勝過不少對手，戲劇化的場面更是如同街邊櫥窗，但是唯有開篇這對對話讓小編印象無比深刻，彷彿是剛剛開竅的人似乎猛然尋得依然模糊但是明亮的真理的線索。

作為男生，對於汽車、軍事和電子數碼設備可能很少有完全沒興趣的罷？對於汽車，小編了解的起點是動漫《頭文字D》。在尚且懵懂的時候，小編通過山路賽車提才的興趣才慢慢發現盲目追求大馬力是一件「知其然不知其所以然」的事，看到動漫里很多山路好手經常搖頭自問：「為甚麼一名18歲的高中生會有如此身手」，而更加讓他們抓狂的是，一輛86為什麼可以戰勝FD、GTR-32、EG6、FC，甚至是Lan Evo。一開始小編頭腦里只有一個模糊的煙霧，直到看完第四季和S2000的對決之後。小編有更深的理解。

為什麼18歲的高二學生能成為秋名的深夜主人，原因其實很簡單，換做另外一名愛思考、對機械有更深理解、家庭條件更好的人在過去的五年中每個早晨都跑一遍上坡和下坡、無視各種天氣的話，他可能擁有比拓海更好的技術，而更重要的是，山路狹窄、蜿蜒、靈活、高低起伏不定的特點對於馬力不佔優但是輕巧的86有著天然的優勢。

但隨著後期Project D計劃的進展，很抱歉，拓海與86的戰鬥力就如同手無影燈下的手術目標一樣，實在太過清晰。其實要贏過86非常簡單，只要選擇一輛響應性更好、動力更充盈的賽車，一位拉力車手，在一條上下坡複合的賽道上暴露86馬力不足的缺陷，並利用無盡的下坡消耗86的前輪。在《頭文字D》的Stage Fourth當中這是非常合理的方案，拉力車手坂本幾乎憑藉一輛第一次駕馭的卡布奇諾擊敗86。

上面用如此大量的篇幅來介紹《頭文字D》的意義何在？不僅因為時間設定的90年代是日本經濟泡沫的最後一頁，誕生出大量的經典性能車，更是因為這是一部立足點非常奇特的作品：山路、輕量化、油門控制這些和現實當中的拉力賽有著非常密切的聯繫（不要鑽牛角尖，這到底還是一部漫畫），讓你在場地賽之外找到格外的樂趣。如果你通過Project D的劇情就可以較為自然地接觸現實當中的WRC世界拉力冠軍賽，以及Impreza WRX STI、Lancer Evolution等非常經典的拉力賽車。

當你第一次聽到CodeMaster這個開發商的名字時，你可能會覺得「哇，還真不謙虛」，但是這家對性能優化造詣非常深厚的廠商對於競速遊戲非常痴迷，幾乎時競速遊戲的「獨佔」廠商。比如說《塵埃3》，這可是如同勒布挑戰派克峰一樣經典的存在。CodeMaster對於遊戲性和擬真程度之間的平衡程度拿捏地非常精妙，你不僅可以恰如其分的體會到競速的樂趣，卻不會因為狹窄、蜿蜒、起伏不定甚至充滿視覺錯誤的賽道上感受到太多挫敗感。

我們測試的主角就是《塵埃》系列的正統續作：《塵埃4》，延續系列一貫的拉力風格賽事，經典的拉力賽包括威爾士、密歇根、西班牙、挪威等充滿挑戰的賽道。在畫面繼續升級的同時，不同的賽道也充滿多邊形，比如路面有規則的柏油馬路、碎石路、塵土泥巴以及漫天大雪，配合暴雨和大霧天氣，在上下坡複合、路面高低起伏不定、甚至有視察錯誤彎道的加持下，駕駛難度非常大。

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