這賬得記著——瓦良格回國長達五百天停留黑海，全因這國阻撓

中國首艘航母遼寧號的前身是前蘇聯的瓦良格號，蘇聯解體時建造進度完成了70%左右，被烏克蘭當做蘇聯遺產繼承下來，但由於烏克蘭也沒有經濟實力繼續建造完成這艘航母，導致瓦良格號一直停在黑海歷經風雨。直到1998年才迎來其命運的轉折——一家中國澳門的博彩公司創律旅遊娛樂公司以競標方式通過2000萬美元的代價購買下來，對外公開的用途是要將瓦良格號改建成大型海上綜合娛樂平台，將運到澳門用作賭博服務。

然而印證了好事多磨這句話，1999年瓦良格穿越博斯普魯斯海峽受到土耳其政府阻撓，他們以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行等為理由，拒絕瓦良格通過。一直到2001年7月中國政府介入後，才獲進展。土耳其先後提出中國開放對土耳其的旅遊、向土耳其輸出衛士-1遠程火箭炮和B611戰術導彈技術等條件，其中包括20項安全條件：10億美元的「風險保證金」、艦上必須安置發電機等。為此中國專門派遣大馬力拖船協助瓦良格號。11月1日，在瓦良格號離開黑海造船廠後的第506天，終於通過了博斯普魯斯海峽。

表面上看是土耳其對瓦良格號進行了干擾，但其背後則是西方國家對中國採取敵視的無理干涉，尤其是美國不顧形象地走到台前公開阻撓瓦良格前行。1999年12月19日，密切關注瓦良格號動向的美國駐土耳其大使皮爾森會見米爾札歐魯，表達了美國政府對瓦良格號的關切。這種流氓行徑也就美國人幹得出！這筆賬可不能輕易就抹了。

好在瓦良格還是成功地走出困境，於2002年3月3日順利抵達了大連港。也在同一天，那個原本購買航母的澳門創律旅遊娛樂公司突然註銷了公司註冊手續清算關閉。西方國家這才反應過來，原來這家所謂的澳門公司是專門為運作瓦良格號到中國而成立的。

現在經歷鳳凰涅槃的瓦良格已經成為中國的首艘航母遼寧號，承載著中國人航母夢想的遼寧號開啟中國海軍的新時代，它將引領著中國人走向藍海海軍，在這新的征程上，那曾受到的屈辱不過是過眼雲煙，真正的挑戰才剛剛開始。

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